역곡에서 갈라져 천왕~철산구간을 7호선이랑 공용하고 다시 금천구청에서 경부선이랑 합치거나
아니면 철산에서 광명시 관통해서 광명역에서 정차하고 안양역에서 다시 경부선이랑 연결했으면 어땠을까라는 생각이 든다
어짜피 국철이랑 연결되는 도시철도는 좌측통행으로 지어지니 꽈배기굴 걱정안해도 되고
역곡에서 갈라져 천왕~철산구간을 7호선이랑 공용하고 다시 금천구청에서 경부선이랑 합치거나
아니면 철산에서 광명시 관통해서 광명역에서 정차하고 안양역에서 다시 경부선이랑 연결했으면 어땠을까라는 생각이 든다
어짜피 국철이랑 연결되는 도시철도는 좌측통행으로 지어지니 꽈배기굴 걱정안해도 되고
일산선: ???????
차라리 신안산선-경부고속선 직결이 더 현실성 있겠다야..
현실성 제로
일산선은 예외
차라리경부선보다 경인선직결이 나을것같은데
112.170//신안산선-경부고속선 직결 현실성 있다는것 공감