한가지 생각... 1. 신분당선을 호매실에서 계속 남서쪽으로 수인선 야목-어천역 사이의 KTX 통과지점까지 연장. (파란 선) 2. 이 지점에 수인선, 신분당선간 지상 환승역을 건설. 신분당선과 수인선의 차량기지도 이 부근에 건설. 3. 수인선과 신분당선 완성 즈음에 KTX 화성역을 이 지점에 설치하는 것을 고려. 수인선, 분당선, 신분당선 연선 주민들의 고속철 접근성 대폭 향상. 4. 광명역에 너무 가워서 광명역을 고사시킬 수 있다는 지적도 있을 수 있으나 신안산선을 제외하고는 광명역 전철연계계획이 없다는 문제... 승객 편의가 우선인가 역 살리기가 우선인가..? 광명역은 시흥, 안양, 과천, 금천, 구로, 부천, 북인천 지역을 커버하고, 화성역은 수원, 안산, 용인, 분당, 수지, 남인천을 커버하도록 역할분담을 하는 게 바람직하다고 봄. 광명역 착발 KTX편을 증설하여 화성역에 정차시킨다면 서울-시흥간 용량을 그대로 두고도 신규 고속철 수요/공급 창출 가능. 5. 더 나아가 계획중인 서해선(야목-예산?)을 야목에서 이 환승역까지 연장할 경우 신분당선과의 환승도 가능하게 되어 서해선에 화물 뿐 아니라 여객열차의 운행도 촉진가능하리라 생각됨.