경인선 급행은 수요 분산이 목적으로 수요가 폭발하는 역들을 연결하고 있는데 그래서 짧은 거리 등으로 속도 저하가 오고 있지만 빼고 싶어도 현재 역들이 수요가 충만해 뺄 수 없다.

제물포역은 일평균 승차량이 8천여명에 지나지 않는 작은 역인데 무슨 급행 정차인가? 다이어만 꼬이고 시간만 늦춰질 원흉에 지나지 않다.  무정차 통과해야 맞다.

나도 인천 남구 주민이다. 그렇기에 더욱 통감한다. 현재 제물표역 주변 유동인구는 적고 인천대도 송도로 나가리해버렸다. 급행이 생긴다고 상권이 살아날리 만무하다. 애당초 주안역에서 급행을 기다리면 동인천역에서 출발한 급행에 승객이 별로 없다. 반대로 동인천행의 경우 이미 주안에서 대부분 내려버린다. 주안 지난 후엔 수요가 없다는 것이다.

현재 급행 정차역들 일평균 승차량을 보면 동인천역 2만, 주안 4만, 동암 3만, 부평 5만, 송내 4만, 부천 5만, 역곡 3만 정도이다.

그에 비해 인천 5천 도원 4천 제물포 8천 도화 4천에 지나지 않다.

이것만봐도 주안을 지나면 수요가 없다는 반증이다.

총선 때매 그러는 거 같은데 제물포역 급행 정차는 정말 노답이다.