댈러스 다운타운에 가깝고 항공료가 싸서
LCC인 사우스웨스트의 독점공항에 가까운
러브필드 공항과 휴스턴 하비 공항까지가
양방향 1410-1509 120만 7천명, 일 평균은 3,307명이고

아메리칸 항공이 운항하는 휴스턴 하비 ~
포트워스(DFW)까지 다 합쳐봤자 최대한 많이 쳐줘야
양방향 1410-1509 151만 3천명, 일 평균은 4,145명인데

이걸 항공기와 경쟁할 수 있는 가격으로 받으려면
사우스웨스트의 러브필드 ~ 하비공항 최고가 티켓인
비즈니스 셀렉트가 받는 240달러를 넘기면 안됨.

이러면 120억 달러 죽었다 깨어나도 못 갚지.
결국 운임을 320달러 위로 높여야 되는데, 그러면
아무도 고속철도를 안 타게되니까 망하는 건 똑같네.

상용 제한 속도 220마일(354km/h)에
D - H 90분에 끊는다고 해서 기대했더니
정작 중요한 수요가 이렇게 빈약해서야 어디 되겠어.

참 난감하네