1호선의 사례처럼 하고,  구색만 맞춘 동차형 열차 하루 왕복기준으로 3대이내만 운행하고선


기 차 가 다 닌 다  서도가 포기 하시오하는건가??

아님 평면교차-_-


차고지에서 직행열차만 따로 바꿔서 인입선에서 갑자기 승강장이 상하행이 바뀌는( 천안에서 급행이 이런짓가끔함.  오리에카시 극혐일경우)

건가??  그거야 지들알아서 해야지.


그짓안하려고 또아리나, 평면

아님 일괄또는 건설부터 대비하는것일듯.

전원은.....


크.....  직결은 혼잡할때인데, 어디서 고물 직교겸용차 빌릴수도 없고 진퇴양난......


선로를 따로만들어야하나??


서울역급행 용산급행처럼?? (절연구간유무)