트램의 최종목표를 서술해놓고 트램이 차량통행을 마비하는 것이 아니라는 것이 마치 국토부가 철도산업발전방안의 목표를 서술하고
코레일의 효율적인 경쟁을 도모할 수 있다고 주장하는 것이랑 동일선상이라 생각한다.
서울에서 대로변에 중앙버스전용차로를 구축하는 것과 대전의 4차선에 트램을 운영하는 것과 어떻게 똑같이 취급이 되는지 궁금함
트램의 최종목표를 서술해놓고 트램이 차량통행을 마비하는 것이 아니라는 것이 마치 국토부가 철도산업발전방안의 목표를 서술하고
코레일의 효율적인 경쟁을 도모할 수 있다고 주장하는 것이랑 동일선상이라 생각한다.
서울에서 대로변에 중앙버스전용차로를 구축하는 것과 대전의 4차선에 트램을 운영하는 것과 어떻게 똑같이 취급이 되는지 궁금함
ㄴ 지금 당장 BRT 생긴 한누리대로도 교통체증이 발생하고 있는 상태니 세종이 BRT로 대중교통 분담율을 높일 수 있느냐에 대해 비관적으로 보고 있음.
말 자체야 틀린 말은 없지... 한누리대로도 요즘은 사람들이 1번 국도로 퍼져서 딱히 막히는거 보기도 힘들고. 다만 그렇다고 해서 한국 관료들이 정말로 도시 교통수단을 제대로 계획할 수 있겠냐는 건데...
우리나라 버전으로 따로 이론을 신설해야함 ㅋ
트램에 차몇번박으면해결될걸
BRT로 성질 돋구면 어려운말로 못알아먹는소리하는 트렘뽕들 100% 퇴치가능..ㅋ