물론 일산광역이 미친듯이 과속하고 다니는건 까여야 될 짓이고 일산에서 서울가는 도로가 토당육교,
능곡지하차도,연희IC,봉원고가,독립문고가등 입체화가 많이 된건 사실이지만 그래도 백석에서 광화문까지 신호등이 60개가 넘게 박혀있는데 반면에
경의선은 대부분 선형 직선에 선로상태도 좋은데도 왜 소요시간면에서 일산광역을 압도 못하는지 이해가 안감.
광역버스가 백석-연대앞 풀 일반도로로 가면서도 30분에 찍는데 비교대상인 전철로 백마-서강대가 27분이니 참 ㅉㅉ
코레일에서 조금만 의지를 갖고 경의선 빡시게 굴려주면 충분히 일산광역들 쳐바르는 소요시간이 나올텐데 왜 못하는지 모르겠음.
수요때문에 차를 많이안투입하는것도 이유가될듯
경의선(문산~용산)'만'이면 몰라도 서울행 경의선과 중앙선과 직결되어있고 중앙선 용산~망우때문에 자연스레 경의선까지 걸림돌 되니까 경의선을 빡세게 할 수가 없음
또 서울행 경의선은 경부호남선 KTX, 경부호남전라장항선 새마을, 무궁화호, 화물열차의 회송, 여객(행신행,인천공항행)과도 선로가 겹치기때문에 빡시게는 절대 못함. 경의중앙선에 선로를 더 놓지 않는 이상..