요즘은 게이큐도 아크로바틱 다이아는 거의 안한다던데

[익명(117.110)]

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=539348

이중대피도 안하고, 인상선 주박도 안하고,

요즘은 우라가 사이드 턴도 거의 안하다시피 한다던데.

이제 코레일 국철선 전동여객서비스 개혁의

가능성은 아예 없다시피 할 정도로 증발해버렸음...

[익명(121.161)]

UST는 원래 위험한거임. 그리고 제일 큰 문제가 있지. '기관사의 고령화'.

[익명(121.161)]

한국도 고령화사회 - 고령사회 - 초고령사회 되면 열차들 빡세게 못굴림. 기관사들도 늙는다는거 잊지마라

[익명(117.110)]

121.161//UST도 매우 위험한 행동이라고? 우라가 사이드 턴 하는 모습을 찍은 유튜브 동영상에서는 너무 자연스럽게 돌아나와서 그게 그렇게 위험한건지 모르겠던데?

[오송역은충격과공포다(gjdjwls3232)]

사이드턴이 뭐에요?? 회차할때 반대편홈으로 들어오는거 말하는건가요?

[경춘선 城北驛(msdw521)]

C-ATS로 바뀌면서 굉장히 평범해졌음. 솔직히 본선 선로용량 잡아먹는 회차보단 1분이라도 회복하기 쉬운 잇토케 다이아가 더 편하니까..

[경춘선 城北驛(msdw521)]

시나가와에서 UST하려면 상선은 열차 건너갈때까지 대기타야 하고 하선은 더 기다려야 하는데 그렇게 용량 더 까먹느니 아무열차나 골라서 잇토케 다이아 쓰는게 낫지... 게다가 신1000형이 들어오면서 3도어에 전등급 뛸수 있는 차들이 굉장히 많아졌고 완행전용차들은 죄다 이걸로 바꾸려는거 보면 UST보단 잇토케로 방침을 정한거 같음