회전율이 높아진다는건 구간을 짧게해서 왕복을 더 할수 있다는 의미가 됨.
그래서 동대구까지만 운행하는게 생겨야된다는것임.
부산까지 다 보내면 회전율 떨어지고 대전 좌석확보의 목적자체가 상실됨.
근데 다 동대구만 보내기엔 문제가 있으니 일부는 포항까지 보내서 동해선 공급이나 늘리자는게 핵심
회전율이 높아진다는건 구간을 짧게해서 왕복을 더 할수 있다는 의미가 됨.
그래서 동대구까지만 운행하는게 생겨야된다는것임.
부산까지 다 보내면 회전율 떨어지고 대전 좌석확보의 목적자체가 상실됨.
근데 다 동대구만 보내기엔 문제가 있으니 일부는 포항까지 보내서 동해선 공급이나 늘리자는게 핵심
여기서 우리는 글쓴이가 머전충이라는 사실을 알 수 있죠~
ㄴ 난 머전이 아니라 전라선연선이 본가인데 전라선에도 좋을려면 이렇게 의견을 내는게 바람직함
동대구 보내도 회전율 전이랑 비슷하지않음?
ㄴ 그렇다고 대전까지만 보내면 그걸로는 다 채우지도 못할껄
회전률 타령할거면 대전까지만 보내야지. 좌석채울거면 동대구까지 보내고
ㅋㅋㅋ전라선연선주민이미쳤다고 호남선계통으로 들어와있는걸 동대구로바꾸노
동대구에서 끊지말고 포항에다 집어넣어라 동해선 연장 늘어나면 어차피 필요해짐
익산에서 얼마나 쉬고 있는지는 모르겠지만 서대동포가 서대전경유랑 소요시간 비슷하지 않나? 포항들어가는 상어 빼고 자주넣는용도면 일리있다 보임.
니 의견대로면 대전에서 끊어야 더더욱 맞음