http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=674379 이글 관해서 계속 올려볼생각
<고속철 서울 발착 운행계통> - 50%
북서울(디미시) 발착 경의선 [적색]
동서울(청량리) 발착 경원선 [황색]
서서울(영등포) 발착 신안산선,광명경유 경부연결선경유 호남/전라선 [남색]
남서울(코엑스) 발착 경부/포항/경전선 [짙은보라색]
서울수서역 발착 수서용문선 경유 원주선 [녹색]
<고속철 서울 경유 운행계통 (표기안함)> - 30%
경의선 - 고양원당<7권역고속역> - (서부서울고속선경유) - 광명 - 호남선
경의선 - 고양원당 - (중앙서울고속선경유) - 서울중앙 - 서울수서 - 경부선
경원선 - 서울노원 - (동부서울고속선경유) - 서울수서 - 경부선
경원선 - 서울노원 -(신안산선경유) - 서울중앙 - 광명 - 호남선
<고속철 인천국제공항 착발> - 10%
인천국제공항 - 인천검암 - (수색연결선경유) - 북서울 - 서울중앙 - 남서울 - 경부선 [옅은빨강]
인천국제공항 - 인천검암 - (소사대곡선경유,교외연결선경유) - 경의선 [주황]
인천국제공항 - (제2공철경유) - (경의선 경유,GTX-B연계?) - 인천부평 - 서서울 - (신안산선경유) - 서울중앙 - 동서울 - 경원선 [옅은파랑]
인천국제공항 - (제2공철,수인선경유) - 인천송도 - (월곶판교선경유) - 광명 - (성남여주선,여주원주선경유) -원주선 [연두색]
인천국제공항 - (제2공철,수인선경유) - 인천송도 - (월곶연결선경유) - 호남선 [옅은보라색]
<수원 착발> - 10%
(천안아산경유 혹은 ㅇㅅ 경유후 전라,경전,동해선같은 마이너로 보냄)
<일반철도 - 서울착발> - 95%
일반철도는 이제 거의 텅텅비었는데 전국에서 수도권오는 일반열차들은 모두다 용산에서 갈아태울 예정.
동서울 - 경원선/서서울 - 일반경부선/남서울 - 중부내륙선/북서울 - 경의선
반은 저기에 발착, 나머지는 용산까지. (남서울은 수서용산선경유)
<일반철도-대비선경유> - 5%
점선친 교외선, 서해선, 중앙선은 열차 우회를 돕기위한 대비선으로 간간히 일반열차가 통행할거임.
(서해선은 광역철도니까 문제없고, 청량리발 중앙선경유는 남서울발 중부내륙경유으로, 교외선은 지못미)
마음에 들었으려나 몰라? 지적은 감사히 받을께
늦을거같으니까 일찍 답은 못줌 미안
오늘 바빠서 제대로 접속을 못했는데 간단히 몇개만 말씀드림. 1. 옅은 빨강(수도권고속선-인천공항)은 9호선 직결, 서울역행 공항철도 때문에 필요하지 않을 것 같음. 또 중앙 속연결선 용량을 공항행이 잡아먹는건 아쉬움. GTX나 경의선 방면에 더 할당하는 것을 추천함. 2. GTX B선은 어렵지 않나 생각 3. 일반열차로 용산역이 복잡해질 듯함. 사실 용산에 4방위 이름만 안붙어서 그렇지 협소한 영등포의 기능을 분담,보조하는 형식을 구상했음. 삼성-수서도도 비슷한 관계.. 따라서 일반열차는 용산이 아닌 각방향 터미널이 처리하는게 나을지 모름.
경원선 KTX는 신안산선 안태우고 한강따라가는 Real경원선 라인으로 서울역 보낼생각이었음. 대신 신안산선에는 상봉에서 끊긴 그 고자노선과 ITX청춘, 서소문 단선연결선을 통해 공항행 열차를 투입할 계획을 세웠음. 이쯤되면 슬슬 공항철도 용량도 걱정되는데 마지막엔 영종 제2터미널에서 강화, 개성으로 신노선 내야겠지
용산 영등포를 같이 묶으려던 생각이였나보네? 일반열차는 대부분 방위역들에 종착시키고 용산가는열차는 조금 줄이면 될거같기도 함 용산은 거의 무조건 일반만 들어오니까 근데 영등포가 호남전라 행을 다 해결할수있을까가 고민이긴하지만
광명/원당/노원(의정부?)/수서 요 넷은 방위역들 승객분산을 위해서 일부러 서울경유노선들 지나가게 해준거고. 9호선 직결 까먹고있었네 서울중앙 엑스축으로 경원경부 서울 지나가게 해주고싶었는데 교외선이랑 월판선으로 돌리기엔 너무 느리기도 하고 이미 경부인천공항발착이 비슷한 계통이기도 하고 대신 신안산선이 마개조당했겠지?
인천공항착발은 하루에 두세번 정도 밖에 안갈거니 포화까지는 안만들듯 서울중앙 거치는걸 숫자를 줄여놨으니까. 부평역은 근데 아마 안될듯...
용산-영등포에 맡겨진건 일반열차뿐 아니라 KTX도 있음ㅇㅇ 서울 중앙역에는 최속달 KTX(독일ICE Sprinter개념)와 일부 급행KTX만 밀어넣을 수 있지 않을까 싶음
일반 경원선 보는 관점이 조금 다르네 난 신안산선을 고속/광역으로 냅두고 일반 경원선을 일반열차 옹상보내는거에 주력으로 뒀는데. 아 물론 신안산선이 저러려면 gtx급은 되야할듯.
난 신안산선이 태생적으로 지하고 KTX승강장도 마땅치않고 오밀조밀한 배차간격이고해서 좀 힘들지 않나 그렇게봄
용산에는 고속열차 안넣고싶다 왠만하면 비둘기호 부산진역같은 기믹으로 두고싶음 서울고속선에 조금 더 넣어서 거기에 고속돌리면 안되려나
그냥 신안산선 빼고 중앙선경부선으로 올려버릴까 솔직히 신안산선경유편이 수요치면 많지는 않을거같거든
그렇게 할수도. 서울고속선 장점은 행신기지로도 연결된다는 점이니 취급은 수월할듯.
서소문삼각선은 유동적으로 고속선 일반선 우회로 생각해봤는데, 취지가 뭐였어?
근데 지도 다시보니 신안산선-경인선 라인이 참 아깝긴함. 경인권 KTX이용은 안그래도 어려운데 신안산선도 경인선도 여유가 없으니 원
솔직히 내계획은 청량리 - 광명간 신안산선은 고속철도 놓고 경인선 복복선 경원선 복선이 시급하다고 본다 아니 그전에 오송드리프트부터
서소문삼각선은 서울 동서를 연결하는 일종의 네트워크 강화인데 앞서 언급한 공항익스프레스같이 기존선을 활용한 계통 다양화에 기여하기 위함이랄까. (사실 서울역 고가차도 철거를 보며 생각한것임)
그러면 경의선 서울역행을 사대문 안으로 끌어올수도 있고. 다만 경의선 신촌구간 용량이 우선 되야겠음
용산으로 끌어오려니까 남서울 동서울 애들은 기존경원선 수서용산선으로 데리거와야하는데 이것도 골치네
근데 월판 성여는 어떻게 운용시키려고? 일반열차도 들어와??
월판성여는글쎄 난 중부내륙선이라는 계획을 자체를 잘 모르겠는데 일단 일반열차는 수서나 송도를 터미널 삼으면되지 않을까 생각함
생각해보니 경의선 일반열차 왜 용산선으로 용산 안넣었지 경의경원 용산직결도 가능할듯
신안산선 아이디어가 떠오르는데 어차피 서해선 특급이 영등포 여의도까지 간다하니 여의도공원 지하에 역크게짓고 경원선이고 뭐고 다 쇼부치는거임
송도에?? 일반열차가?? 고속 일반 광역 다넣으려면 월판선 죽겠는데
경의 경원 링크는 교외선, 이천청년선 있으므로...
그러니 수서로 일부는 빼야죠
서해선 특급이 월판 광명 경부 거처서 들어오나? 신기하게 들어오네. 영의도공원에 일반역지으면 위치상으로 서울역하고 위치도 맞아지고 경의-중내 경원-경부 엑스축도 서울이 맡을텐데 그렇게 되면 1. 용산역 잉여화 2. 서울역 포화 3.신안산선 포화 (고속을 기존중앙 기존경부?)
신안산선에 제발 못해도 대피선 여러개는 깔아야겠는데... 한편 생각해보니 용산선 잘쓰면 서소문 연결선 필요없을듯
검암에 일반열차 안들어오듯 송도에도 일반열차는 부정적이지 않나 싶음. 경부선이면 몰라도 정차는 어디서 지하인데 어떤식으로 하고? 수요가 많이 없을거같으니까 성도는 고속/광역철도 역, 월판선은 급행광역넣고 중부내륙/기존중앙선 수요는 삼성이랑 수서가 분담해주면 얼추 맞을거같음
서해선 광명-경부로 안가고 신안산만 탐. 용산역은 음 아무리 못해도 잉여화는 안될것 같고 쓸모가 있지 않을까 싶음. 신안산 포화가 사실 진짜 문제
ㅇㅋ 월판선 정리 완료
서울역 얘기는 내일합시다 너무 졸림
나증에 또 올려줄께 잘자
으 자기전에 간단히 말하자면 서울역 지상홈을 최대한 쓰려는건 지하KTX홈 문제랑 차량기지ㅠ때문임
그럼 진짜 ㅂㅂ