세종시는 환상형 도시구조로 계획되어 개발되고 있는데 그 환상형 도시구조의 근간이라고 할 수 있는 2개의 내부순환 도로가 있는데

이 중에서 내측 순환도로 전체구간이 2016년 1월 6일 완공되고 아울러 BRT도 개통한다고 함.


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간단요약:

   o LH세종특별본부는 오는 6일 아람찬교(금강4교) 남측 부근에서 세종시 내부순환 간선급행버스체계(이하 BRT) 도로

      전체구간(22.9km)의 개통식을 갖는다고 함

   o 행복도시 (시내)교통체계의 핵심인 이중 환상형 체계 중 내부순환도로

       - 도로내용: 중앙에 구획된 BRT 전용2차로를 포함해 왕복 6차로 규모로 건설 됨

       - 소요사업비: 5,710억원 가량

   o BRT 도로 개통 효과

       - BRT 도로상 모든 지역의 이동시간이 20분 내로 가능

       - '대전-충북청주'간 이동시간도 종전보다 짧아질 것으로 예상

       - 4 & 5 생활권 개발의 중심축으로서 4생활 산학연클러스터(직접지) 등의 조기 활성화에 긍정적 영향 기대

   o 향후 생활권 내부도로와 외곽순환도로(2단계 2020년 목표) 등 기반시설을 도시개발권역 확산과 주민 입주시기에 맞춰

      공급할 수 있도록 노력할 것.


감상평:

   - 드디어 세종시 계획지구 전체를 아우르는 첫번째 시내교통망이 완성되어 도시 면모를 착실하게 갖춰가는 듯 함.

   - BRT 개통으로 세종시에서 궤도교통은 건설 논란은 잦아들겠지만, 세종시내교통 체계에 대해서는 계속 논란이 될 듯 함.

   - 일각에서는 현재 천연가스 일반버스 차량으로 운행하는 BRT의 수송량에 대한 의문을 제기하고 있지만

     현재 배차로 볼 때, 이른 감이 있고 세종시 저밀도 건설에 따라 의외로 그마저도 수요에 한계가 있을 수 있지 않겠는가 생각함.

   - 대전-청주 이동시간 관련 내용은 극히 일부에 극한된 얘기 같고, 진정으로 대전-청주 광역교통망이라면 17번국도 주변으로 확장되어야 할 것임.

   - 세종시 시내교통에 대한 문제점은 별도의 기사셔틀로 글 올리겠음.