기사에 여러가지 내용이 있지만 시내교통과 관련해서 보면, (계획지구 내) 50만 계획도시가

이제 20만을 넘어선 시점에서 벌써부터 시내도로교통에 대한 불편 및 민원이 많다고 함.


관련기사(뉴스1): 꽉 막힌 도로,천장 물가 ... 세종시 계획도시 맞아?


간단요약:

   o 인구계획

       - 2015년 11월 기준 세종시 인구는 20만 6044명 (12월 기준은 210,884명)

       - 통계청에 따르면 세종시는 경기도 다음으로 인구유입이 많음. 2015년 11월 한 달 동안에만 3,687명 이주

       - 지금 추세라면 2030년까지 인구 50만명은 무난히 달성할 것으로 전망

   o 도시 규모에 비해 도로 사정 열악

       - 출퇴근 시간 청사 진입로 주변에 차량이 정체현상 갈수록 심화

       - 서울출퇴근 통근벗, 세종시 대중교통, 개인 차량들이 한꺼번에 몰려 특정 구간에서 상습 교통체증

   o 도시계획 비판

       - 세종청사로 들어가는 메인도로를 왕복 4차선 규모로 설계한 것부터 잘못이라는 지적

       - BRT 도로를 제외하면 세종시를 관통하는 메인도로는 사실상 왕복4차선

       - 한 택시기사 왈 "세종시 거주자 대부분이 청사로 출퇴근하리라는 걸 알고도 도로를 4차선으로 만든건 문제가 있다.

           앞으로 차량이 더 늘어날텐데 걱정"

       - 또다른 택시기사 왈 "택시를 타느니 차라리 걸어가는게 낫다."

       - 행정복합도시건설청 관계자 왈 "도로폭이 좁다는 민원은 이미 2012년 부터 꾸진히 제기돼 왔다. 교통량 조사를 통해

          정체가 심한 구간을 찾아 교통신호 체계를 조금씩 바꿔 가고 있다"


감상평:

   - 세종시에 관심있는 사람이라면 세종시 시내도로교통이 문제될 것이라는 것은 누구나 예상하고 있었음.

   - 세종-대전유성은 BRT전용차선 포함 왕복 8차선으로 건설하고, 세종계획지구-조치원읍도 왕복 8차선 건설을 추진하고 있는데

      통행이 집중되는 시내 중심 간선도로를 BRT전용차선 제외 왕복 4차선으로 건설한 것은 뭔가 스스로 모순을 드러낸게 아닌가 생각됨.

   - 환경친화 보행자,자전거(2MB어그로?) 친화도시로 설계했다고 하는데 이건 너무 관념적 이상을 그린게 아닌가 생각함.

   - 세종시는 상당히 저밀도로 개발되어 대중교통이 흥하기 힘든 여건을 탄생부터 가지고 있다고 생각됨.

   - 일각에서는 지하철건설 언급이 나오고 있는데, 그나마 그게 유력한 방안이라고 생각되지만 한편으로는 위에서 언급한대로

      저밀도 도시이기 때문에 지하철이 흥행하기는 쉽지 않다고 생각됨.

   - 개인적으로 세종시는 북미계통 도시들처럼 소블럭 다량 도로체계로 건설해야 하지 않았나 생각됨.

      간선도로는 BRT 제외 왕복 6차선으로 가고 나머지 도로들은 촘촘히 4차선으로 건설하되 도시 전체를 주파할 수 있도록...