아직 노선은 안정해진걸로 아는데
삼송쪽으로 가는건 3호선과 너무 중복노선같고
오히려 용산쪽으로해서 서울 서북쪽과 고양시 쪽으로 이런노선은 어때??
고양시도 삼송에서 고양시청 위시티 킨텍스 연계를 바라는거같은데
오히려 이런노선이면 고양시가 원하는쪽도 다채우면서 나중에 생기는 향동지구와
지금당장 수요가있는 원흥(도래울) 쪽도 충족할수있고...
이런노선얘기가 잇엇는지 없엇는지는 내가 철갤러가 아니니까 이해좀
아직 노선은 안정해진걸로 아는데
삼송쪽으로 가는건 3호선과 너무 중복노선같고
오히려 용산쪽으로해서 서울 서북쪽과 고양시 쪽으로 이런노선은 어때??
고양시도 삼송에서 고양시청 위시티 킨텍스 연계를 바라는거같은데
오히려 이런노선이면 고양시가 원하는쪽도 다채우면서 나중에 생기는 향동지구와
지금당장 수요가있는 원흥(도래울) 쪽도 충족할수있고...
이런노선얘기가 잇엇는지 없엇는지는 내가 철갤러가 아니니까 이해좀
은평 서대문구 노선은 경전철 서부선 같다
근데 이렇게 되면 경의선하고 좀 겹침
저렇게 하면 강남수요는 GTX에 처발리고. 상암,홍대 수요는 경의선에 비해 딱히 장점이 없고.서울 내부적으로 보면 서부선과 중복이고.
고양시는 GTX랑 신분당선 삼송연장 제외하면 유일하게 가능성 있는게 서부선 연장(향동,원흥)인데.. 지금도 고양시가 의외로 역을 상당히 많이 보유한 지자체라서 있는 역세권이나 잘 활용할 생각을 하는게 나아보임.
ㄴ 그렇군요 서부선은 뭐에요?? 제가 철갤러가아니라서;
광화문 안가면 북쪽연장 의미 자체가 없음
3호선이랑 경의선 만나면 수요 좆나 까먹을텐데
구지 환승역을 만들려면 인천/김포쪽에서 수직으로 올라가는 노선이 정답