동해남부선

전동차 도입 지연으로 7월 개통 불가
억지로 떠맡은 코레일의 폭풍 운임 인상 및 환승삥
배차간격은 처음 예상대로 RH 10분, NH 20분대
울산구간 완공예상시 운영적자가 2배 이상 늘거라고 봄
(울산에서 거의 안탈거니깐)

마부선

코레일이 운영하므로 역시 시외버스 후려치는 수준의 운임
서면구간주민들의 지하화 요구로 예타 통과되면 2020년 개통불가
2020년 완공되더라도 마산~사상 고자노선
차량기지는 덕하차량기지를 써야하기때문에 고자노선이 아니라 서면구간 지하화가 완공될때까지 마부선 전구간 개통 불가