카잔 국제공항



카잔 역 ~ 카잔국제공항 기준


2015년 2월 1일 이전


아에로 익스프레스


기준 구간 운임 - 문제점 1

일반석 200 루블, 비즈니스석 400 루블

기준 구간 영업거리 : 24.9km


기준 구간 표정시간 : 20분

기준 구간 표정속도 : 74.70km/h


카잔역에 직통하는 공항발 열차 편수

7:00, 9:00, 11:00, 13:00, 15:00,

17:00, 19:00, 21:00, 23:00 등 9편


공항 역에 직통하는 카잔역발 열차 편수

8:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00,

18:00, 20:00, 22:00, 0:00(익일) 등 9편


운행시격 : 상하행 모두 각각 2시간



2015년 2월 1일 이후


PPK 연방 통근열차


기준 구간 운임 : 40루블

기준 구간 영업거리 : 24.9km


기준 구간 표정시간 : 28분

기준 구간 표정속도 : 53.36km/h


카잔역에 직통하는 공항발 열차 편수 - 문제점 2

6:30, 17:15, 18:53, 22:30 등 4편에 불과


공항 역에 직통하는 카잔역발 열차 편수 - 문제점 2

7:20, 18:05, 19:47, 0:01(익일) 등 4편에 불과


운행시격 - 문제점 2 : 상하행 운행편수에 각각 서술



문제점 1 - 기존의 아에로 익스프레스는 너무 비쌌다


현행 PPK 연방공화국 통근열차에 비해 5배 정도 비싼 가격이다.

이런 실정에서 400루블짜리 비즈니스석은 사실상 돈지랄이었다.


문제점 2 - 지금의 PPK 연방 통근열차는 너무 적게 다닌다


아에로 익스프레스 비싸다고 몰아냈더니

철도로는 공항에 사실상 접근조차 불가능한 수준에서

PPK 통근열차의 배차간격이 설정되고 말았다.

막말로 '뉴 멕시코 레일런너 익스프레스' 수준이다.



차량 환경


2015년 2월 1일 이전



아에로 익스프레스 ED4MKM AERO의 일반석 사진이다.



2015년 2월 1일 이후



지금 이거랑 아에로 익스프레스를

갖다대고 비교하자는 그런 건 아니지?



이 공항은 그냥 버스 밖에 방법이 없는 듯.