솔직히 20분 간격으로 배차 늘려도 문제 없어 보이던데
게다가 신촌역에서 대피도 가능해서 KTX/새마을/무궁화 회송이 전철 추월할 수 있음
다이어만 잘 짜면 되는 걸 선로용량이 부족해염 ㅠㅠ 이 지랄밖에 못하나?
정말 선로 포화가 맞는건지... 그냥 핑계 같다고 생각되는 건 나 뿐인가...
솔직히 20분 간격으로 배차 늘려도 문제 없어 보이던데
게다가 신촌역에서 대피도 가능해서 KTX/새마을/무궁화 회송이 전철 추월할 수 있음
다이어만 잘 짜면 되는 걸 선로용량이 부족해염 ㅠㅠ 이 지랄밖에 못하나?
정말 선로 포화가 맞는건지... 그냥 핑계 같다고 생각되는 건 나 뿐인가...
선로용량 포화인 건 맞는데 억지로 넣으면 넣을 수는 있지 안 할 뿐
안 늘리는거임
차도 없을걸
신촌이 대피가 가능한 역 구조였나? 오래 전에 가봐서 기억이 가물거리네. 1면 2선 섬식에 옆에 추가 선로를 놓을 수 있던 걸로만 기억하는데.
서울역 북쪽이 선로용량이 개적음. 아무 선로나 3분배차를 시전할 수 있는게 아님.
계속 줄이는 추세인데 왜 늘리냐 ㅡ.ㅡ 서울역행은 코레일입장에서 암덩어리일뿐이다.
경부 초록급행처럼만 다니면 된다.
내가 저번에 서울역행 아얘 없애자고한거 개념글먹음 이유는 간단하지. 고양, 운정, 덕양에서는 BRT로 서울역가서 더 빠르게감. 지금처럼 시간표안외우면 1시간 반 돌아가는 대신. 그리고 굳이 지하철이면 홍대입구에서 공철환승하면 됨. 이런데 선로용량 포화인곳에 경의선을 더넣는다? 그건 힘듬 - DCW
홍대입구에서 도심방면 2호선이 절찬리 운행중인데 뭐하러?
차라리 퇴계로 방면 환승을 위해 용산역 환승통로나 뚫어달라 하지.