서울메트로 이용객 보니까 죄다 이용객 수가 퍼센트 단위로 줄어듬.
메르스 탓을 하기에는 2015년 10월부터의 감소폭이 엄청나게 빠른속도.
2015년 10월부터 휘발유 평균 가격이 리터당 1500원 깨졌으니까(지금은 1400원도 깨짐)
이 때부터 사람들이 지하철 대신 자동차 끌고 다닌 것으로 보면 될 듯.
서울메트로 이용객 보니까 죄다 이용객 수가 퍼센트 단위로 줄어듬.
메르스 탓을 하기에는 2015년 10월부터의 감소폭이 엄청나게 빠른속도.
2015년 10월부터 휘발유 평균 가격이 리터당 1500원 깨졌으니까(지금은 1400원도 깨짐)
이 때부터 사람들이 지하철 대신 자동차 끌고 다닌 것으로 보면 될 듯.
맞어..저유가가 결정적.진짜 승객수 다 대폭감소
그렇게 줄어든 거 같지는 않은데
ㄴ 서울메트로 노선은 10월부터 전년대비 4% 이상 감소함. 이정도면 유의미한 수준. 유가가 2015년 4분기가 2009년 1분기(금융위기 직후) 수준인데 딱 2009년 1분기 수준의 이용객이었음.
그러다가 또 유가변동따라 오르겠지..