* 승하차량이 많은 역부터 나열
* 괄호 표시는 그 '노선' 만의 승하차량을 체크한것이며 + 된것은 그 노선과 합산되어서 승하차량이 나온 다는 소리
화정 42,381 [ 수도권 전철 일산선 ]
대화 27,923 [ 수도권 전철 일산선 ]
삼송 25,376 [ 수도권 전철 일산선 ]
원당 25,202 [ 수도권 전철 일산선 ]
백석 22,435 [ 수도권 전철 일산선 ]
주엽 20,239 [ 수도권 전철 일산선 ]
정발산 20,031 [ 수도권 전철 일산선 ]
마두 18,387 [ 수도권 전철 일산선 ]
원흥 10,851 [ 수도권 전철 일산선 ]
대곡 2,453 [ 수도권 전철 일산선 + 수도권 전철 경의&중앙선 ]
화정이 은근?많네
덕양구에서 행신과 더불어 가장 발달한 주거지역이 화정이니까. 일산 신도시 지역에서 서울로 들어오기에 3호선은 비효율적이지만(그래서 경의중앙선 환승을 하지만) 덕양구, 특히 원당 원흥 삼송에서 서울로 들어오는 최적의 루트는 3호선이니까.
해서 앞으로 일산선 중심은 원흥과 삼송이 되겠지. 95번이 도래울지구 사람들 원흥역으로 배달해 주고 전세난으로 삼송역 이북 지역으로 사람들이 들어오면서 그 사람들이 서울 가려면 반드시 거쳐야 할 곳이 삼송역이니까. 거기에 지축역 일대 지축지구는 부지 조성에 돌입했고(지축역 지나 보면 알겠지만 싹 다 밀려서 황량한 풍경이 은평뉴타운과 너무도 대비되지만 몇년 후에는 지축동도...)
삼송이 드디어 원당 땄네
삼송ㄷㄷ
주변 아파트 단지보면 마두랑 주엽이 백석 이길줄 알았는데 아니었네 것보다 대곡 승하차량 수가 생각보다 많네 어째서지
신설역에 쳐발리는 일산선....개안습 첨부터 경의선 직결로 갔으면 중동신도시처럼 거점역에 버스로 이동하고 급행이 싫어나르고 그랬을까
원흥역은 그 주변에 죄다 공사판밖에 없던데. 주변에 아무것도 없어서 그런지 버스도 잘 안보이고. 1만명이 넘는 사람들이 다 어떻게 이용을 하는건지 모르겠네.
사리현동 벽제 고양동 이런 동네 사람들도 원흥역이나 삼송역까지 버스타고 나와서 지하철 이용하는 것 같던데...
119.71.*.* // 024, 045, 95번의 버프가 꽤나 크게 작용함. 그리고 18단지하고 원체 가까이 지어놔서 18단지쪽에서 타러오는 손님도 있고. 공사판인데도 원당역보다는 잘 나감. (그 반대로 원당역은 원흥지구 수요 분실 크리)