차라리 지상역은 밀페형말고 난간형으로 모든역에 박으면 안되나?
특히나 경인선같은경우는 스도가 정차하는선에만 깔려있어서 급행통과하는선으로 자살이나 안전사고가 언제든지
발생할 있는구조인데 난간형이 밀폐형에비해 가격이저렴하니까 급행통과선까지 난간형으로 다 박아버리면안되나?
보시다시피 급행통과선은 펜스로 되어있어 매우 위험한구조임 기관사들도 급행통과할때 경적을 울릴때도 많고...
철시공에 건의를 넣어볼까??
스크린도어 설치에 관해서
오송역은충격과..(gjdjwls3232)
2016-01-10 18:05
추천 6
댓글 32
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차라리 급행선까지 위로 올린 스도 깔아버릴듯
난간형 박기에는 난간형에 대한 이미지가 씹창이지. 강변역 생각해봐. 거기 강변역 스크린도어 뛰어넘어서 자살하는 놈 1년에 한명씩 꼭나와
ㄴ 일단적으로 모두다 밀폐형으로 박으면 좋겠지만 그러기에는 돈이 ;;
돈 다 조달할 수 있어 걱정 안 해도 돼
국가에서 그만한 예산도 안 내려주는 줄 아나
3600억은 그럼 누구 돈으로 나온겨. 나중에 급행선 이런데서 자살자 나오면 여론 봐서 나머지도 다 깔거임
ㄴ 급행선에도 안까니까 그렇지..
급행선에는 열차풍때문에 못깐다고 하데. 난간형이 열차풍 막아줄지는 모르지만...
ㄴ 그러면 스도 설치하나마나 아닌가...
열차풍 그거 개소리임. 서울 지하철 9호선에 깔린 거 깔면 상관없음.
대신에 9호선에 깔린 고급 스크린도어는 좀 비싸. 환기시설을 따로 하나 더 만들어야 해서 승강장 1면(8량) 당 25억원 하는 하급 스크린도어 대비 5배 정도? 승강장 1면 당 130억 정도 듬.
근데 어차피 급행선에서 자살자 자꾸 나와서 여론 좆같아지면 130억 주고 다 깔거임 걱정 ㄴㄴ해
ㄴ 차라리 난간형으로 해야지 경춘선같은곳은 어떻게하게...
싼걸로 깔아놓고 여객열차들 역마다 감속시키는건 아닌가 모르겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
난간형은 정말 약해. 난간형 깔면 없던 속도제한도 생긴다
난간형은 50km/h 이상의 속도로 진입시 박살나
ㄴ ??? 후쿠토신선은??
일본에서 쓰는건 모르겠고 현재 한국에 도입된 난간형 스크린도어는 속도대응이 안 됨.
일본에서 쓴다고 한국에서 쓸 수 있다고 생각하는 건 아니겠지. 특허도입이나 법적문제가 기술적문제를 앞선다.
ㄴ흠...
한국에서 속도제한 없이 무제한으로 땡길 수 있는 스크린도어는 현대로템에서 개발한 면당 130억짜리 9호선 스크린도어와 SKD하이테크에서 개발한 로프형 스크린도어 두개밖에 없는데 로프형 스크린도어는 한국 내수에서 사실상 퇴출됐음. 안팔려서.
사실 로프형 이건 좀 뒷얘기가 있는데 여기에 쓸 수 없는 내용임. 법적 분쟁에 이것도 말려있어.
ㄴ 공철 스도도 비싸지 않을까 그나저나 더럽게 비싸네
일반형 하급 밀폐/반밀폐형 스크린도어의 경우 80km/h까지 버틸 수 있다.
공철 스도가 9호선 스도랑 같은 종류로 아는데 약간 커스텀했다고 본거 같은데. 역시 현대로템 제작임. 이건 현대로템이 원천기술 가지고 있어서.
즉 공철 스도가 9호선 스도보다 더 비쌀걸.
ㄴ 경춘선같은경우는 청춘때문에 아마 기존에거랑은 다른거 도입할텐데
같은 거 쓰고 열차 속도를 내릴 가능성이 더 높을걸.
이번 예산 3600억 총액으로 넣는건데 그런거 고려 안 하고 때리는거 같던데.
ㄴ 준고속이라는 메리트가 사라질텐데... 180에서 80으로? ㅋ
경춘선이나 중앙선은 모르겠는데 일단 대피역인 경우 통과선은 스크린도어 안 깔 가능성이 높고. 다만 완행열차가 정차한다면 그냥 표정속도 깎아먹고 스크린도어 깔거고.
하지만 자꾸 통과선에서 누가 뒤진다 그러면 결국 다 깔거임