일단 오랜만이야. 늦었지만 다들 새해 복 많이 받으시고.
각설하고, 광주 2호선은 비수도권 도시철도 중에서는 가장 크고 아름답다고 할 수 있는 (...) 노선인데,
정말 저게 제대로 지어지기나 할지는 볼때마다 의문이네. 본선+지선 3개 다 더하면 역이 못해도 60개 가까이 될텐데 그걸 다 굴릴 생각인건지 가끔 보면 걱정스러움.
개인적으로 순환선은 본선 상무~광주 구간+광주~시청 지선 - 그러니까 당초 계획 - 이렇게 가고,
본선 광주~일곡+남구청~효천 지선+남구청~광주 사이 미싱 링크 연결로 새 노선 만드는 것도 괜찮을 것 같았는데.
지금은 스케일만 커질대로 커지고 실상 진행은 전혀 안 된 것 같은 느낌...
지선 효천쪽빼곤 다 취소됨
2,3,4호선 한큐에 지르려는 개수작인데 나가리해ㅔㅇ
ㄴ 4호선은 모르겟고, 옛 2+3을 적절히 섞어놓은건 맞음. // 본선(효천지선은 예전부터 본선에 포함) 뿐이지만 일단 예타 통과는 했으니 지켜 봐야하지 않겟슴요?
나머지지선도 만들었음 좋겠지만 운영을 서울 2호선처럼할건지 5호선처럼할껀지도 문제고 그전에 빨리 삽이나펐으면ㅅㅂㅋㅋ
1지선 한정으로 B/C 1.0 넘을 각
인구 적어서 2호선까지밖에 지원 안해준다 하니까 지선 가지고 수작부리는거지
대구 부산에도 없는 외곽순환선을 광주에 ㅋㅋㅋㅋ 공기수송 하려고 환장했나 ㅋㅋ
저럴바에야 보라색선 유스퀘어 잇고해서 세로로 십자모양으로 만드는게 낫지 않나?
아무리 생각해도 이 동네는 답이 안나오는 도시계획이네.
외곽이 수요가 많은게 문제여