ktx 중장기 운행계획

[익명(119.215)]

넴ㅋㅋ 수서발 생겨도 경전선 등에 추가적으로
증편할 계획은 없고 나눠먹기함

2013년 연구자료라 변경될수 있음

[///(183.97)]

의미가 없는 게 저 자료에 의하면 지금도 진해선에 무궁화호가 굴러다니고 있어야... 이 바닥은 예측이 의미가 없음

[F.K.I(220.121)]

또 현행과 비교하면 구포경유 6회 (1회 감편) / 인공~부산 6회 (2회 적음) / 서울~부산 42회 (5회 많음) / 서울~진주 5회, 마산 5회 (진주는 2회 적음, 전체적으로 3회 많음) / 서울~포항 10회 (5회 많음) / 용산~목포 ktx 신규(팥죽) 9회, ktx(상어+산천) 7회(팥죽이만 3회 더 많고, 전체적으로 10회 더 많음) / 용산~광송 ktx 신규 1회, ktx 7회(ktx 6회 적고, ktx 신규 9회 적음) / 용산~여수 ktx 신규 4회, ktx 6회(전체적으로 4회 많음) / 용산~서대전~익산 ktx 신규 1회, ktx 7회 (3회 적음)

[익명(118.42)]

국토교통부에서 수서발에 고속선 한정면허를 준 것 같으니 저 자료는 위처럼 의미가 없음

[!!(222.98)]

청춘 도시철도 다운스펙버전만들자 2층객차는 도시철도에 쓰므로 아쉽게도 공정달리해야함. 그외에.... 현가장치의 단가만 약간조정.... 모터블럭과 전기설비용량도 낮춤.... 물론 누리로 새마을사이등급으로 인천-서울일부 로컬, 일부 광역시들 주변로컬로 통근위주로쓰는걸로...

[!!(222.98)]

왠지 EMU250이전엔 이게 써먹힐것같다. +KTX역에 적은편성이지만 서행하는 KTX가 경적울려대는 스릴까지 느끼며 초단위로 고속철도역으로 환승케해보자