수서~부산간 운행에 필수 정차역은 대전과 동대구, 선택 정차역은 울산으로 한정해서 2시간 이내에 수서~부산 주파가 보장되아야됨
기존 KTX 요금에 만원 정도 더 비싸지만 빠른 속도와 기존 새마을호 객차 같이 안락한 좌석 설치로 돈 더 내고 탈 가치는 충분하게 함
솔직히 해무 디자인이 프리미엄급 열차로 전혀 손색이 없기도 하고
김포~부산 에어부산이 KTX 수준으로 비싸도 장사 되는거 보면 경쟁력은 충분하다고 봄
수서~부산간 운행에 필수 정차역은 대전과 동대구, 선택 정차역은 울산으로 한정해서 2시간 이내에 수서~부산 주파가 보장되아야됨
기존 KTX 요금에 만원 정도 더 비싸지만 빠른 속도와 기존 새마을호 객차 같이 안락한 좌석 설치로 돈 더 내고 탈 가치는 충분하게 함
솔직히 해무 디자인이 프리미엄급 열차로 전혀 손색이 없기도 하고
김포~부산 에어부산이 KTX 수준으로 비싸도 장사 되는거 보면 경쟁력은 충분하다고 봄
공기수송각.
수서~부산 뿐만 아니라 서대동부도 2시간 이내에 주파가 가능하다면 저가항공 정가와 비슷하게 가격 매겨도 경쟁력 있을듯. 그렇게 해서 해무는 노조미, 기존 KTX는 히카리와 코다마처럼 운행.
오송분기때문에 속력 줄여야 하는데....어렵지 않을까?
ㄴ 경부고속선은 오송역 350km/h로 통과 가능. 걱정 ㄴㄴ
오송드리프트는도카이도신칸센에비하면 아무것도아니더라ㅋㅋ