통상적으로 전동차는 발주후 운행 투입까지 2년이 소요되는데 현재 4호선 납작이 차령이 23년이 되가는데
2년 후에 25년을 채우게 되어 내구연한 졸업인데 올해 올라오는 전동차 구입안들 중에 혹시라도 아래와 같은 게
올려져있으면 4호선 납작이의 죽음은 확정이다...
"4호선 노후차량 대체분"
이게 전동차 구입안에 올려져있으면 4호선 납작이들은... 적어도 지금 GTO들은 죽음 확정인듯...
통상적으로 전동차는 발주후 운행 투입까지 2년이 소요되는데 현재 4호선 납작이 차령이 23년이 되가는데
2년 후에 25년을 채우게 되어 내구연한 졸업인데 올해 올라오는 전동차 구입안들 중에 혹시라도 아래와 같은 게
올려져있으면 4호선 납작이의 죽음은 확정이다...
"4호선 노후차량 대체분"
이게 전동차 구입안에 올려져있으면 4호선 납작이들은... 적어도 지금 GTO들은 죽음 확정인듯...
IGBT로 바꾼지라 더 우려먹지 않을까 생각함
서메 돈 아낄려고 지금 직교류전용 차량 한에서 IGBT교체 작업에 들어갔는데 잘도 차 사겠네;;; 개다가 1호선 서메 개조저항도 계속 사용하고있는 마당에;;;
水野亜美/// IGBT로 바뀌고 있어서 10년간 더 우려먹고도 남음 ㅇㅇ;;
그리고 지금 4호선 보다 1호선 저항차 대체분이 더 급할거다
지금 1호선 차수도 부족하다고 하던데
내구연한 40년으로 늘어나지 않았냐
ㄴㅇㅇ
씨발 납작이 좀 대차시켰으면 한다... 제동걸 때마다 끽끽거리고 디스크 탄냄새에 사행동에...
ㄴ끽끽거리는 건 저항이 미만 잡
4호선 폐차하면 분당선과 신저항도
4호선 K차 폐차하면 94년식 분당선&신저항도
신저항은 폐차할듯
차 모자라서 저항차 없애기 힘들지 않나. 신조차 없으면 난리날텐데
예전에 서메도 4호선 직류차 갈아치울려고 직류차를 배불뚝이 대차분으로 3호선으로 보내버리고 4호선에 직교류차를 살려고 했는데...나가리 되고 3호선에 신차투입됨....내가 봤을때 코레일은 직교류차라서 더써먹을꺼같고 서메는 직류차부터 먼저 폐차시킬듯......
1호선 납작이도 멀쩡한데 멋하러 4호선 납작이를 벌써대차시켜? 서메차 대차시키면 모를까 납작이는 아님...