한국은 예전에 KTX 생겼을때 일반열차 구간으로 돌렸을때 난리 났었잖아.
근데 일본은 신간선 생기면 다 팔아먹지 않아?
한국은 팔아먹진 못하더라도 구간열차 좀 더 늘릴 수 있지 않아?
물론 병맛같은 구간열차로 해서 망한거지만
솔찍히 부산-대전쯤은 선로용량도 남고, 굴릴만 하지 않음?
아니면 수원-대구~마산(진주) 쯤 이라던지...
한국은 예전에 KTX 생겼을때 일반열차 구간으로 돌렸을때 난리 났었잖아.
근데 일본은 신간선 생기면 다 팔아먹지 않아?
한국은 팔아먹진 못하더라도 구간열차 좀 더 늘릴 수 있지 않아?
물론 병맛같은 구간열차로 해서 망한거지만
솔찍히 부산-대전쯤은 선로용량도 남고, 굴릴만 하지 않음?
아니면 수원-대구~마산(진주) 쯤 이라던지...
일반열차도 주 수요는 서울/용산/영등포 출도착 수요고 지방 - 지방은 수요가 별로 없음
ㄴ일본은 어때? 재래선 구간수요 별로 없음?
광역권정돈 수요가 있겠다만 그 외엔 글쌔....
일본도 3대 대도시권 외 지방-지방 재래선 수요 없음.
한국보다 규모가 좀더 커서 좀 있어보일 뿐이지 거기빼곤 한국과 다를바 없음.
수요별로없다고 해도 일본 인구 분포도 보면 저렇게 고르게 퍼져잇는국가 잘 없는데 그덕에 나오는 수요가 꽤나 되지않나..