13억 인구에 광대한 철도 네트워크면
대체로 철도 수요가 어느 정도는 확보되니까
수요에 따라 징수한 운임과 함께 건설부채도 줄게 되잖아.
그런데 중국은 끝없이 부채가 늘어서
철도 건설부채만 630조원에 이르렀네?
중국이 우리나라와 함께 대표적인
철도 저운임 국가들 중 하나지만 박리다매 전략으로
많이 팔았다면 분명히 영업이익이 있었을텐데
영업이익을 통한 부채 감소분이 전혀 없었다는 건
철도 유료 이용자 수가 극히 적다는 결론뿐인데.
왜 중국이 13억 인구와 높은 철도망 구축률에
걸맞지 않게 철도 수요는 철도 건설, 운영 부채를
전혀 줄일 수 없을 정도로 그렇게나 적어?
토목경기부흥일환으로 존나 철도때려박아서아님?
운임이 짓자마자 막 들어오냐 수십년 기다려야 본전뽑지.
글고 아직 빈곤층도 많아서 운임을 많이 못받음
ㅇㅇ 인구많다고다가아님
수요<<<<공급
철도를 운송수단의 필요성에 따라 그때그때 짓는게 아니라 현 시점에서는 그리 필요치 않은 수요가 적은 지역에도 일자리 창출을 위한 목적으로 지어짐. 철도가 목적이 아니라 수단으로 지어진건데 그게 부메랑이 돼서 날아오는거
ㄴ 그러니까 인구가 많고, 철도망이 빵빵하면 대체로 철도수요가 많았을텐데 아직도 철도 수요 자체가 빈약한 이유가 뭐냐고.
알다시피 중국이 존나 넓기 때문에 철도가 불리한 지역이 많음
인구는 많지만 한국이나 일본보다 밀도 낮다