일본처럼 특급 쾌속급행 급행 준급 로컬 다단계하는거왜안됌

[익명(223.62)]

ㅇㅇ?

[무안국제공항(pacorl9628)]

니가 다이어짜던가

[익명(121.124)]

대피선이 좆같이 없어서 용량부족 ㅅㄱ

[つくばEXP(cephalexin)]

한정된 인프라서 최대한 뽑아내기 위한 고육지책. 이용에 혼란이 올 수 있어서 권장되는 방법은 아님. 경인선같이 복복선 인프라 갖고 있다면 그런거 따라해서는 '안' 되고, 급행 자체의 표정속도를 향상시키거나 완급결합이 이뤄지도록 다이아를 짜는 것이 바람직함.

[익명(121.64)]

121.124/ 일본의 경우가 수요에 비해 인프라 부족으로 (게이큐같은) 다단계로 나눠 고육지책으로 운행하는거지 경인선 같이 복복선에 인프라 충분하다면 따라할 가치가 없음

[부산권(engage12)]

ㄴ그런데 이용객들한테는 저런게 더좋지않음? 완행천지인데

[つくばEXP(cephalexin)]

ㄴ완급비를 높이면 되는거지 등급을 양산할 필요는 없음. 게이오전철이 특급/준특급/급행/구간급행/쾌속 5개 우등열차 등급이 있지만 전열차 정차역에서의 완급비는 1:1.5~2.5 정도. 경인선을 예로 들면 완행을 급행만치 적게 다니고, 급행을 완행만치 많이 다니면 그것으로 일본보다 우월해질 수 있음.

[머전(223.54)]

우리나라는 급행만 잘 정비해주면 충분함. 특히 경인선...지금 당장 1호선 운행계통도 복잡한 와중에 등급까지 여기저기 갈리면 이용하는데 불편할걸?