매년 10조원 이상을 벌어들이며 터져나가는 동일본 도카이도선도

[익명(175.223)]

보통 - 통근쾌속 - 쇼난쾌속 - 쇼난특쾌 - 특급열차에
이르기까지 무려 5개 등급제로 굴러갑니다만?

왜 같은 복복선인데도 동일본 도카이도 선은 되고
코레일의 경인선, 경부선은 안된다는거죠?

[つくばEXP(cephalexin)]

서울급행/용산급행/주말급행/병점급행을 쾌속급행/급행/특급/통근급행으로 구분해야 직성이 풀리겠냐. 특급열차야 무궁화 있고.

[つくばEXP(cephalexin)]

사실 등급세분화가 바람직하지 않은거 너무나 당연한 이야기라 뭐라고 설명해야 할 지를 모르겠다...

[123(66.249)]

얘는 왜 꼭 남의 글 박제를 해대는지 모르겠음

[つくばEXP(cephalexin)]

그리고 운행밀도가 JR이랑 같냐. 쟤네는 저 인프라로도 모자라니 저 짓을 하는거고. 경인선이 지금 RH 혼잡도 200씩 찍어서 열차 증발이 시급하고 그런거 아니잖나. 1월 3일글은 특급 등급 신설이 아니라 현행 급행의 정차역을 저렇게 바꾸자는 사람에 대한 반박이었을껄. 남들 오해할라.

[머전(223.54)]

근데 경인선 급행 개선은 시급하지 않나싶다

[익명(175.223)]

ㄴ EXP - "등급세분화는 바람직하지 않다"가 왜 너무 당연해? 수요량과 수요의 이동성향에 맞춘 열차공급이 부당하다는거야?//마지막 두 줄은 삭제했음.

[つくばEXP(cephalexin)]

ㄴ응 부당한거야. '고육지책' 이란 부분을 다시 생각해 보시길. 인프라를 갖추고, 수요가 인프라로 커버 가능한 상황이라면(ex. 한국) 지양하는 것이 당연함. 이용자에게 혼란을 주고, 관리비용도 늘어나는 짓이 권장될 리가 없잖냐.

[ㅡㅡ(66.249)]

철덕충만 가능한 뇌내사고방식이라그럼...

[익명(175.223)]

ㄴ 뭐가?