주요 거점 다 따먹고 독보적인 위치에 있는 저 세노선은 진짜 신의 한수 .
선형도 순환선인 2호선빼면 예전에 지어진 노선 치고 개쩌는 편 .
3호선은 선형이나 경유지면에서 딸려서 예외 . 5호선은 선형 에러 . 7호선은 경유지 에러. 9호선은 선형이나 경유지는 의외로 괜찮은데
그 경유지의 대부분이 앞서 지어진 노선의환승역인 경우가 많은지라 3,5,7보다도 못함
주요 거점 다 따먹고 독보적인 위치에 있는 저 세노선은 진짜 신의 한수 .
선형도 순환선인 2호선빼면 예전에 지어진 노선 치고 개쩌는 편 .
3호선은 선형이나 경유지면에서 딸려서 예외 . 5호선은 선형 에러 . 7호선은 경유지 에러. 9호선은 선형이나 경유지는 의외로 괜찮은데
그 경유지의 대부분이 앞서 지어진 노선의환승역인 경우가 많은지라 3,5,7보다도 못함
6호선, 8호선은 설명조차 필요 없음?
8호선은 사실상 잠실셔틀이고 ... 6호선도 네트워크 측면에서는 굉장히 뛰어난 노선. 1,4호선 연계가 좀 노답
357호선 설명좀
지략가 납셨네.. 실상은 아무 것도 못하는 게
4호선은 미군부지만 아니었으면 후암동 쪽으로 바로 내려갔을텐데 그거 하난 아쉬움. 아쉬움이 더 드는 노선이 있다면 3호선, 5호선, 분당선. 특히 분당선은 제2경부선으로 쓸 수 있는걸 도시철도로 전락시킴. 용산선도 분당선처럼 돼버리고 있고...