호남선을 전주에 지었어야지

[익명(39.7)]

그래야 상식적으로 고속철도 무조건 그쪽으로 가지

[익명(121.154)]

전라선과 호남선 고속철 분기역을 전주로 끌고 왔어야 함

[익명(121.154)]

엉뚱하게 익산역으로 가면서 고속철 시대에도 전북은 씹좆망 테크 탐

[익명(121.154)]

호남선이 당연히 전주를 지날 예정이었는데 무슨 기술적 문젠가 그런거 때문에 못들어오고 이리로 갔다고 들었는데

[익명(121.154)]

당시에 호남 최대도시가 전주였으니 당연히 호남선이 전주로 통과할 예정이긴 했었음

[바람처럼∼(dku04)]

그냥 기존역 활용이 편하니까 익산으로 퉁친듯. 전주 쪽으로 가려면 기존 시가지를 비롯해서 선로 통과 문제가 좀 커지긴 할거임.

[익명(121.154)]

호남선 철도로 한 번 그렇게 씹좆망의 역사를 체험했으면 고속철은 무조건 전주로 갖고 왔어야 했는데...

[바람처럼∼(dku04)]

울산역은 울산시가지에서 20km 떨어졌는데 장사가 잘 되던데 익산도 전주와 20km 남짓 떨어짐... 다만 서울~울산 소요시간이나 거리가 서울~전주 소요시간이나 거리보다 훨씬 기니까 그만큼 울산이 장사가 잘되겠지... 청주도 마찬가지일테고

[바람처럼∼(dku04)]

여기서 알 수 있는 교훈은 충청권이나 호남권같이 소요시간이 상대적으로 짧은 곳은 어떻게든 접근성을 살려야 한다는 거고 영남권같이 소요시간이 긴 곳은 접근성보단 소요시간을 우선으로 삼아야 한다는 것...

[익명(58.148)]

호남선을 전주에 짓는 전제는 일단 오송 분기가 이루어지지 않는 한에서 해야 반발이 적지. 전라선 전주분기에 호남선 오송분기면 용산-광주송정 최대 2시간도 걸릴 수 있다..

[갈갈이.(yonghwi8319)]

근데 대충 삼례 쯤에다가 호남고속선 서전주역 만들었으면 접근성 문제도 별로 크지 않아서 흥했을 것 같음. 전주, 삼례, 익산 수요 다 끌어오기 ㅋㅋㅋ

[바람처럼∼(dku04)]

익산 정도의 인구 파이면 오히려 전주에다가 역을 짓고 다이아에 맞는 광역버스 뺑뺑이가 효과적이었을 것임.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ ㅇㅇ 삼례 쯤에다 역 박았으면 호남고속선이 전주시내 관통할 필요가 없어서 건설비도 많이 들지 않고, 익산시내와 멀지 않아서 버스 연계하기도 편했을거임. 물론 전주시내와도 멀지 않고...

[익명(121.154)]

ㄴ 내 생각도 그럼 익산은 광역버스정도 있으면 되지 전주를 쌩까고 호남선 철도 본선이 지날 이유가 전혀 없음

[갈갈이.(yonghwi8319)]

삼례쯤에다 역 박아서 전라선과 환승되게 만들었으면 익산에서는 전라선 열차로도 연계되었을거고...

[익명(223.62)]

전주지난다고 무슨 용산~광송이 2시간이나 걸리냐?

[바람처럼∼(dku04)]

호남선 전혀 모르는 경상도 상주 사는 내 지인에게 호남고속철 경유지를 말하니까 "왜 대전 안 가요?", "왜 전주 안 가요?" 이 질문부터 나오더라. 호남 연선의 대표적인 경유지 두 곳이 빠지다니... 청사모 이것들은 한국 물류사의 가장 크나큰 흑역사임. 물류사적 관점에서 김정은같은 존재임.

[익명(58.148)]

최대 말이다 최대.. 용광익광->용광전광 편성은 1시간 40분 예상한다. 지금 용산발 막차가 1시간 55분 걸리는데 그럼 2시간 안 걸리겠냐?