대표적으로 일산~서울역 라인으로 가는 광역 버스있잖아...
1000번을 기준으로 한다면 대화역에서 광화문,시청앞,서울역을
철도로 갈려면 광화문은 대곡,공덕에서 환승/시청은 대곡,홍대 환승
서울역은 대곡에서 시간맞으면 서울역행 열차를 타고 안맞으면
디엠시에서 공항철도로 갈아타는 방법이 있잖아...
근데 1000번을 비롯한 광역버스들 수요가 많이 나오는 이유가
그냥 환승저항때문인가?
특히 1200번이나 1900번은 경의선지역이랑 가까워서 경의선뚫리고
폐선이나 입석전환이 될 것이라고 생각했는데 현실은 폐선안되고
여전히 광역버스로 잘만 다니고 있잖아...
배차간격은 생각 안 하고?
배차간격이 쓰레기잖아
경중선 배차간격이 완화되지 않는 이상은 고양시/파주시 광역버스가 우위에 먹을 수박에 없다. 애초에 접근성은 철도보다 도로가 우위에 있기도 하고
배차도그렇고 노인네들은 한방에 가는거좋아하지 시간대 맞춰가거나 배차긴거 싫어해 - DCW
심지어 그 라인은 버스가 철도보다 빠름.