최근 어느 기사를 보니(http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0008108304)
수원발 케택시 개통되면
경부라인 12편
호남라인 5편 해서 총 17회 정차 시킨다는데,
이중 15편을 순수 수원발로 지정하고 남은 2편은 현존하는 영등포+수원 경유인 351,357을 그대로 존치시켜서 17회로 하는게 더 좋을것 같기도 한데,
영등포 현재 2편이라는 눈물겨운 횟수로 꾸역꾸역 승객은 유지중이라 줫다 뺏으면 난리칠것 같고, 그렇다고 늘리자니 광명역 혈세낭비 심화된다고 ㅈㄹ날것 같고(수서고속선까지 생기는 마당에)
게다가 현직 기관사들 말로는 영등포 케택시 정차하는게 오히려 다이어꼬이는걸 완화시켜서 좋아라 하긴 하는데,
횽들 생각은 어때?
꾸역꾸역 승객은 유지중이라 줫다 뺏으면 난리칠것 같고 -> 김제, 장성, 광주역 KTX 날려버린 추진력이면 영등포역 KTX 날리는건 매우 쉬움.
영등포 케택시 정차하는게 오히려 다이어꼬이는걸 완화시켜서 좋아라 -> 그러면 필요한 시간대에 고속선 경유 KTX를 세우면 됨.
영등포를 김제 장성 광주와 비교하긴 좀 그렇지않나? 수요로 보면 고속선 광명역이랑 직접경쟁이 되는 수준인데... 오히려 광명이랑 1대1 비율로 선택정차하면 광명따위도 게임이 안될듯.
ㄴ 지금 이용하는 인원은 저기 지방 잡역 수준이니까 ㅋㅋㅋ 지금 이용객들의 반발을 무마하는건 매우 쉬움.
명절때 고속선 임시편 영등포에 세운거 광명빠들이 알면 빼애액거릴듯ㅋ
진짜 영등포역 확장 제대로 못한게 천추의 한이네.
현실은 니네뜻대로 안되는 부분입니다만
현실은 니네뜻대로 안되는 부분입니다만
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