지금 철갤이 ktx 속도때문에 시끌시끌하지만
서울에서 금구까지 지하신선깔면 최대 20분가까이 단축가능하고
(하물며 안전때문에 230급 준고속선을 깔더라도 지금보단 나을듯)
거기에 신선에 영등포역을 추가하면 목동이나 부천쪽 수요 잡는건
시간문제라고 봐도 됨.
어차피 광명은 송도랑 수서때문에 고속철 수요가 빠져나가고
그 자리는 신안산선이랑 중부내륙선같은 광역철 수요로 또 채우게 되어있음.
따라서 ktx가 처음 개통했을당시의 영등포 정차 반대운동같은
청사모급 극렬시위까지는 일어나진 않을것같다.
역간거리가 문제되면 영등포랑 광명중 선택정차하면 되는문제.

뭐... 아직도 골수 광명빠들은 영등포역 얘기만 나오면 빼애액거리지만
막말로 지금당장 영등포정차편과 광명정차편을 4대6정도로 넣는다 쳐도
광명따위는 게임이 안되는게 현실이니까ㅋㅋ

속도논란에서 자유로워지는 길은 결국 남아있는 서울구간 전용선뿐임.
영등포역은 잠재수요를 노리기 위한 추가선택지이고...