(수정해서 유동닉으로 보임)
캐택이 외국 고속철에 비해 표정이 느린건 사실
우리나라 특성상 장거리 빠른이동이 아닌 여러군데 수요를 잡으려고하는거니까 그런것같음. 나도 서대동부노선을 좀 더 증편시키는 등 소요시간 단축은 당연히 했으면 좋겠음
하지만 그렇게되면 소요시간 단축은되도 고속선상에 위치한 역들의 전체적인 수요가 떨어질거니..
From DC Wave
캐택이 외국 고속철에 비해 표정이 느린건 사실
우리나라 특성상 장거리 빠른이동이 아닌 여러군데 수요를 잡으려고하는거니까 그런것같음. 나도 서대동부노선을 좀 더 증편시키는 등 소요시간 단축은 당연히 했으면 좋겠음
하지만 그렇게되면 소요시간 단축은되도 고속선상에 위치한 역들의 전체적인 수요가 떨어질거니..
From DC Wave
내가 아까 글쓴것처럼 정차역 손 하나도 안 대고 선로, 시간표만 제대로 해도 소요시간 꽤 줄어듦.
정차역은 건드려봐야 긁어부스럼이라
등급차별화가 답이지 상시 서대동부를 확충할 필요가 있음
솔까 등급화해도 윗등급 열차가 상시 서대동부 정차하긴 어려울듯. 서광대동부나 서대동울부 위주로 서다가 가끔 서대동부?