1호선 : 연천은 그렇다 치고 가뜩이나 긴데 홍성 및 청주공항 연장? 무리수를 둔 것 같아 보임.


2호선 : 신정지선 연장이 자체 기술로 안되기 때문에 원종-홍대입구로 차선책 도입 중.


3호선 : 대화 이북 연장은 실효성 및 손실 어마어마함.


4호선 : 인덕원에서 세교로 가는 구간은 현재 기술적으로 불가능.


5호선 : 이 곳은 공사가 잘 되어가고 있는 노선이기 때문에 딱히 할 말은 없습니다.


6호선 : 신내역은 의견충돌로 시끄러운 곳이라서 신내역도 건설될까 말까한 곳인데 구리 연장? 거기 사람들 잘 안 타는 구간 아닌가요?


7호선 : 석남구간은 공사회사 부도로 무산되었으며 청라는 개발도 다 안되었는데 무슨 청라연장? 사람들이 잘 타지 않는 구간을 왜 연장하는지...


8호선 : 우남이나 별내 구간은 그렇다 치고 판교연장은 대체 무슨 의미로 연장?


9호선 : 가뜩이나 4량으로 가축수송으로 고통받는 노선인데 증결도 제대로 안되었는데 고덕도 모자라서 양정 연장? 증결이나 제대로 되었으면 합니다.


경의중앙선 : 지평역 말고는 수익성이 별로 없다고 봅니다. 문산-도라산을 전철화하는 건 그렇다 치고 원주 연장은 뭔 의미로...?


분당수인선 : 직결이 제대로 될 가능성은 낮다고 봅니다. 건설회사가 부도나버리면...


신분당선 : 호매실 연장은 물론이고 삼송 연장은 절대 가능성이 제로입니다. 광교까지만 개통해도 제 역할 다하는 거라고 생각합니다.


공항철도 : 제2여객터미널역은 그렇다 치고 용유역이 정식역으로 승격하는 날은 대체 언제? 고양역이랑 마곡나루역은 건설 안해도 될 듯....


인천 1호선 : 검단 신도시가 무산되면서 검암으로 연장하는 것 같은데 거기 구간은 그 곳 연장 말고는 연장이 불가능하며 송도 쪽은 1개역 연장 말고는 거의 될 가능성이 낮습니다.


인천 2호선 : 불로쪽으로 가는 지선이 있긴 한데 쉽게 될 지는 미지수. 아니, 무리수 아닌지 의심됩니다.


대전 1호선 : 판암쪽으로 연장이 있기는 한데 실효성이 없어 가능성 낮습니다. 사람들이 잘 안 타는 구간이기도 하지 않나요?


대전 2호선 : 시민단체의 반발로 인해 건설이 불가능해졌습니다.


대구 1호선 : 양방향 연장을 하고 있기는 하지만 창녕 연장은 무리수가 아닌가 생각합니다. 사람들이 거기는 잘 안사는 동네 아니에요?


대구 2호선 : 성주 연장이 있지만 그건 수익성이 낮아 건설이 불가능한 구간이라고 봅니다.


대구 3호선 : 신서랑 동명쪽 연장이 있다고는 하는데 잘 될지 모르겠네요.


부산 1호선 : 이쪽은 제대로 되어 가고 있기 때문에 그나마 무난한 곳.


부산 2호선 : 동부산 개발 무산으로 인해 연장은 양산종합운동장 쪽 한 개 역 말고는 연장이 더 이상 없습니다.


부산 3호선 : 연장 자체가 불가능한 노선.


부산 4호선 : 기장을 거쳐서 일광까지 간다는 걸 들었는데 일광까지 제대로 갈 지는 모르겠네요. 거긴 사람들이 거의 살고 있지 않는 동네 아닌가요?


광주 1호선 : 녹동을 거쳐 화순까지 간다는 걸 들었는데 사람들이 거기는 잘 안사는 동네 아니에요?


광주 2호선 : 제가 봤을 때는 영원히 건설할 수 없는 그런 전철이 아닌가 생각합니다.


서울 경전철 : 제가 봤을 때 가장 실효성이 높은 곳은 신림-난곡선이랑 위례-신사선, 위례선 말고는 실효성이 현저하게 떨어질 거라고 생각합니다.