시간/수요 한쪽에 몰빵하면 곤란함.

[2016(27.35)]

빨간선은 걍 직선으로 죽 그었을때 선형

초록선은 이동네 저동네 다 들렸다 갈때 선형임.

서대동부가 생각보다 사람적긴 하지만, 이곳저곳 다 들려서 간다고 했더라면 오히려 속도가 너무 느려져 경쟁력이 떨어짐. 지금도 경부고속철 동대구-부산간은 조금 할인해주고 있던가?

[바람처럼∼(dku04)]

지금 경부고속선은 그나마 수요지향적이긴 하니까 절찬리 운행중이긴 한데 호남고속선은 수요도 아니고 시간도 아니지. 진짜 단순히 버스보다 빠르니까 사람들이 타는거... 근데 호남고속선은 지금보다 차라리 저 빨간선이 낫다는 생각이 드네.

[나윤아(pinkdolphins)]

그래서 해결책이? 남들 다 아는소리만 지껄여놨네

[blue rabbit man(dkswnsgh02)]

ㅇㅅ분기랑 고속선이 ㅇㅅ을 경유하게 만든 밥버러지 청사모 종간나새끼들부터 조져야지..청사모만 없었어도 ㅇㅅ분기 없고 세종역생겨서 대전서북부 수요얻고 ㄱㅈㅇ이 안생겼을거라 봄...결론 청사모 개갞히

[엠에스초보(14.50)]

죽죽 그려진 빨간 선이 시원하네... 같은 법인이 모든 노선을 운영하니 어느 노선에 대하여 직선화를 논한다면 다른 노선도 같이 논해야겠지. 어디는 수요인데 어디는 속도라고 말해봐야 노선간 이질성만 강조하여 노선에 따른 경영분리 논리만 부추기는 것.