[철갤토론1회] 지하철입선용차량의비상문 유,무 여부

[오송역은충격과..(gjdjwls3232)]

이번에 공개된신형2호선 목업이나 디자인에서 문제되는점이있더라고요...
바로 비상문이없다는점인데요... 일본의경우 지하철입선용전동차는500mm이상의 비상문 또는 터널측면과차량출입문(측면)사이 400mm이상 (케이요선등등) 떨어져야하는데요 로템차량에는 비상문이 있는반면 로윈차량에는 비상문이없습니다
바로이점에대해서 지하철입선용차량에 비상문(전면) 꼭필요한가?아니면 필요하지않은가를 댓글에 자유롭게써주세요


짤은 엔레일의 도곡역님 글에서퍼온짤입니다
2호선터널규격입니다


참조 http://cafe.naver.com/ArticleRead.nhn?clubid=13267663&menuid=29&articleid=66496&query=2호선

[자빗토(218.38)]

없다가 나중에 머구식 사고나면 또 그거 질타한다 있어야한다

[익명(223.62)]

Sr은 있던데 얘도 생기지않을까...

[오송역은충격과공포다(gjdjwls3232)]

ㅇㅇ/목업이 공개된결과 없더라고요...

[익명(222.111)]

근데 부싼 1호선도 없는걸보니

[ㄴㄴ(118.32)]

근데 운전실 공간이 기존 인버터차보다 넓은걸로 보면 비상문이 없앤 대신 운전실 옆문으로 내리게끔 한게 아닌가 하는 생각도 듬..그리고 운전실 전두부 부분보면 생각보다 되게 길어보임.

[오송역은충격과공포다(gjdjwls3232)]

ㄴㄴ/ 단선터널의경우 신호설비나 케이블등으로 측면으로나갈때 에로사항이됩니다 그래서일본은400mm이상의간격이있어야하는데 우리나라는 그런게안되있어서 전면비상구가필요하다봅니다

[ㄴㄴ(118.32)]

서메가 생각해서 없앴겠지. 사용빈도가 0에 가깝고 비상시 출입문 탈출도 사람들이 꽤 알게돼서 전두부에 달아놓을 이유가 없다거나 그런거겠지.

[선정릉역(218.48)]

오송역충격/ 지선안돌리면 단선구간이 많나? 2호선에

[선정릉역(218.48)]

지선은 단선인거아는데 나머진 거의 다 복선아닌가

[오송역은충격과공포다(gjdjwls3232)]

복선이어도 기본적으로있는게다낫지않을까요???

[오송역은충격과공포다(gjdjwls3232)]

있는게더

[익명(tmddusdlab)]

있어야죠.. 신분당선이 무인이라지만 있는이유가 만일을 대비해서 있는거기에