국토부에서 수서광주선 엄청나게 밀어줄듯.

[ㅁㅁ(210.125)]

 

 

기사 뜨는 양만 봐도 그렇고.

20km에 9천억정도 든다고 하는데 이런저런 해서 1조 든다 쳐도 효율이 분명히 있는 사업이면서

차후에 SR한테 일반철도 운영면허 주고 완전히 코레일한테 떼어내서, 그토록 원하던 경쟁체제 만들기 위해 정말 필수적인 노선.

 

이게 되어야 코레일의 서울~부산(KTX) VS SR의 수서~중부내륙선경유 부전(준고속열차)

코레일의 청량리~강릉 VS SR의 수서~강릉 이런 경쟁이 가능해지니..

[갈갈이.(yonghwi8319)]

경쟁체제고 나발이고간에 저걸 해야 중앙선, 원강선, 중부내륙선 모두를 살릴 수 있음. 중앙선, 원강선은 청량리 외에 수서에서도 시종착할수 있게 되어 청량리~망우 구간 용량 문제 해결에 조금이나마 도움이 되고 중부내륙선은 저거 없으면 판교에서 시종착해야할 판 -_-

[익명(110.70)]

중부내륙선은 월판선하고 이어져서 광명-송도로 가겠지만 수서에 비교될 정도는 아니지. 수서선은 필수나 다름없음.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ ㅇㅇ 서울특별시 내에서 서울지하철(수도권 광역전철 말고), 서울시내버스, 서울택시와 연계되는게 엄청난 ㄱㅇㄷ