수요와는 관계없이 기술적인 요인때문에 추진되는 과업들이고
또 용량분산을 넘어서 고속화라는 부수적인 효과까지 가져올 수 있으니
실제로 이들은 예타단계를 형식적으로만 거치고 실시될 확률이 높다.
말그대로 최우선순위라는 얘기...
수서광주선도 직접적인 목적은 미싱링크 연결에 있지만
부수적으로는 서울 동남권 여객수요를 장악하면서
중앙선 선로용량을 완화하는 효과를 기대할수있기때문에
아마 위 사업들 다음으로 추진될 가능성이 높음.
현재 설계단계까지 간 gtx a선과 더불어
의정부로 가는 신경원선의 역할을 할 gtx c선도 조만간 설계에 들어갈듯.
신안산선 및 경인선 지하화와 맞물린 gtx b선 역시
구상단계에서 여러 대안이 나와 설계단계로 점점 넘어갈것같다.
gtx가 장기적으로는 통일을 대비한 서울시내 신간선의 역할을 할 것이고
또 재래선 용량분산이라는 효과도 기대할 수 있으므로
정책적 차원에서 추진될 여지가 분명히 있지.
그외의 사업들은 혹독한 검증의 칼날을 피해가기 어려울것같다.
타당성 확보에 해당 지자체들이 사활을 걸고 달려들듯.
경부고속선 서울구간 지하화가 그럼 서울역 지하에 ktx전용선을 만드는거임? 어케되는거임? / 용산-망우 복복선화는 지하에 복선을 만드는거야?!
ㄴ 서울역만 남기고 위아래로 금구분기점처럼 지하로 내려보내는 일일듯. 경부선 서울구간은 더이상 지상에 철도부지가 없음. 용산~망우도 부지 없는걸 보니 지하복선이 유력하고.
제가 철덕은 아니라 금구분기점처럼? 이라는게 무슨말인지 잘 모르겠구..,. 흠 그럼 용산발 호남고속철도ktx는 고대로 지상에서 출발해서 광명행인거양?
ㄴ 금구분기점은 지금의 금천구청 경부고속선 분기점임ㅇㅇ 이렇게 지어진다면 용산역은 일반열차 전용, 서울역은 ktx 전용으로 개편가능. 즉 호남선도 ktx는 서울역에서 타게됨.
ㄴ아 그럼 서울구간지하화가 서울역에서 출발하자마자 바로 땅속으로 들어간다는 말? / / 서울역 ktx역 전용화 하는건 이렇게 한다는 거임 글쓴이 희망인거임?
ㄴ 철갤이나 철도동호회에서 예전부터 나왔던 얘긴데 경부고속선 지하화얘기가 나오면서 더 설득력이 높아질 수 있는 구상이 됨.
ㄴ 음 그렇군 / 그럼 ktx가 한강 지하로 가게되는거고 서울역-용산구간에는 전철 빼곤 일반열차가 다닐일은 거의 없는거넵?!
아 그리고 수서역이 두단식 승강장으로 알아서 gtx를 이용한 의정부쪽 연장을 하게되면 그쪽에서 출발한 열차는 수서역 정차가 불가능한거지? 그쪽가면 의정부에서 삼성? 여기에 역을 신설하나요?
ㄴ ㅇㅇ 원래는 노량진에서 지하화하는게 초기계획이었는데 용산에서 노량진 사이에 지상으로 또 복선을 놓을 부지가 없어서 나온 대안임. 한강철교에 복선하나 더 놓으려면 새남터성당이랑 아파트 몇채 밀어버려야함.
의정부행 열차는 수서를 통과하는 대신 삼성-청량리-의정부로 가게됨
ㄴ ㅇㅋ 그럼 서울역에서 남영사이에서 바로 지하화 하는건 기술적으로 무리없는거고? 아 그리고 서울역 북부로 행신까지도 지하화 하는거임?
ㄴ ㅇㅋ 의정부출발 캐택시가 수서역 들를일은 없다 이거군. 그럼 삼성 ktx역은 확정난거임요?
시내고속선 계획이 수색~서울역~금천구청이니 수색까지 지하화할듯. 행신기지는 지금처럼 쓰고... 삼성역은 지금 설계중인 삼성동탄 gtx의 방향에 따라 사용방향이 결정될듯요ㅎ
ㄴ 친절한 답변 매우 ㄳㄳ 혹시 메일같은거로 중간중간 궁금한 사항 생기면 연락드려도 실례가 안되겠습니까요?
아 그리고 수서 광주 선을 통해서 장기적으로 내륙을통한 서울-부산 즉 새로운 경부선이 될 여지가 있는거지요? 기존 경부라인을 일부 대체하는? 그리고 또 청량리발 강릉과 경쟁하는 2원체제가 되는건가요?!
청량리랑 수서도 충분히 경쟁가능// 전문가는 아니지만 유동닉으로 앞으로 경부고속선 소식 생기면 자주 올리지용ㅎ 디시갤은 고닉파는게 참 뭐해서...ㅎㅎ
ㄴ ㅇㅋㄷㅋ 알겟씀!