1. 선로 구성


본선 을지로순환선 : 전 구간 복복선 지하 도시철도


신정지선 화곡 ~ 신대방 : 전 구간 복선 전철


마천지선 마천 ~ 잠실 : 전 구간 복선 전철


성수기지선 성수 ~ 신설동 : 여객 영업 철폐, 전 구간 복선 전철



2. 정차 역 목록


본선 : 시청 - 을지로입구 - 을지로3가 - 을지로4가 - 동역문

- 신당 - 상왕십리 - 왕십리 - 한양대 - 뚝섬 - 성수 - 건대입구

- 구의 - 강변 - 잠실나루 - 잠실 - 신천 - 종합운동장 - 삼성

- 선릉 - 역삼 - 강남 - 교대 - 서초 - 방배 - 사당 - 낙성대

- 서울대입구 - 봉천 - 신림 - 신대방 - 대림삼거리 - 신풍

- 사러가시장 - 우신 - 영등포 - 영등포시장 - 당산 - 합정

- 홍대입구 - 신촌(지하) - 이대 - 아현 - 서울역 - 시청


신정지선 : 신대방 - 구디단 - 대림 - 신도림

- 양천구청 - 신정네거리 - 까치산 - 화곡


마천지선 : 잠실 - 방이사거리 - 송파방이

- 오금 - 개롱 - 거여 - 마천 - 감일(장래신설)



3. 수요 공략하는 법


1 - 가히 수요 폭탄에 준하는 정차역들이 너무 많으므로

아침 RH대에는 1선/2선 각 1분 30초씩 45초 배차를 해주자


2 - 서울역, 영등포역, 동서울텀(강변) 등 시외교통 이용객들과

을지로입구, 잠실, 삼성, 동역문 등에 몰리는 쇼핑객들

그리고 홍대입구, 신촌 등에 몰리는 외국인 관광객 수요 등으로

낮 시간대에도 평균 혼잡률이 150%에 이를 것이므로

낮 시간대에도 1선/2선 각 3분씩 1분 30초 배차를 해주자


3 - 다만 3기 지하철이 12호선까지 완공될 경우에 대비해

서울역 - 을입 - 동역문 - 건대입구 - 잠실 - 삼성 - 선릉

- 강남 - 사당 - 신림 - 영등포 - 홍대입구 - 신촌 - 서울역에만

정차하는 2호선 쾌속급행열차에 대한 대비는 게을리하지 말 것


4 - 2호선의 모든 열차는 한신 슈퍼카 기술을

AUTS에 접목한 한신 슈퍼 AUTS를 투입하도록 하자


5 - 연계노선까지 개념차게 건설된다면 그야말로

광역전철 부문 단일노선 수입의 제왕이라 불리는

JR 히가시니혼의 도카이도 선을 따라잡을 수 있을 것이다.