자료 출처 - http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=687314&page=4
편집 - 나
예전 인천 3호선 자료에선 삼산체육관역-부개역 환승으로 나와있던것으로 알고 있었는데
어제 어떤 사람이 공청회 참석하고 올린 자료 보니까 상동역 - 송내역 환승으로 바뀐듯하네 ㅇㅇ
지금도 1호선 국철, 7호선으로 부천 중상동, 부평이 이어져 있지만 3호선이 완공된다면 가로형 철도뿐만 아니라, 세로형 철도로도 이어지겠네
이렇게된다면 아예 동일 생활권이라고 봐도 무방할듯
동북이겠지
그리고 송내역 지하차도때문에 그 밑으로 역 만들고 지나가는게 거의 불가능에 가까울텐데. 부천시 입장에선 크게 득되는 사업도 아니라 당연히 돈도 안낼듯.
계산택지 관통의 꿈이 또
부개역 근처사는데 부개역 하지 ㅠㅠ 환승때문에 그런가ㅠ
선형보소
부천시도 득보는 사업이지
부천시가 뭔 득을봄 어차피 상동-송내 연결정도는 버스로도 충족되는 부분인데. 상동에서 송내와서 1호선 타고가느니 걍 온수환승이 낫고. 인천 출퇴근 수요는 많지도않을뿐더러 이런 세로축 노선이랑 별 상관 없음
ㄴ 부천터미널 연결때문에 인천3호선 계획된거라서. 북부는 검단터미널 생겨도 멀어서 문제고 인천남부는 송내역과 상동역 연결. 부천은 송도, 청라가기 가까워지는거지. 루원시티도 포함
부천이 송도 청라 루원시티 가기 가까워져서 얻는게 뭐지... 그냥 부천은 인천에서 부평계양 말고 다른 구하고는 교류가 0임 인천사람들이 송내남부역 오는거 말고는. 물론 송도 청라 루원시티에서도 부천 관심 없고.
ㄴ 어쨋든 들어오면 그 동네 집값 상승하니 좋고, 인천 계양부평 주민들은 인천터미널과 부천터미널로 선택권확대, 부천터미널상권은 인천시민 유입으로 소득 증가. 논현주민들은 송내까지 버스타고 나오던거 전철환승. 송내상권붕괴효과
부천 계양 으로 순환하는 부천면허버스들 타격줘서 부천시 세금투입 감소효과 인천버스들은 계양 부천 전철효과로 다른방향으로 버스노선 신설효과발생
불가능
선형이 저게 뭐냐
선형이 구지다.....부천시가 건설비vs편의 생각하면 건설비가 더 클 것 같은데... 물론 계산택지-7호선-1호선(이왕이면 급행정차 송내)-인2-서창-논현 되면 좋긴하지만