1. JR 동일본 하네다 공항 액세스 선


신주쿠 방면 : 시부야 약 20분, 이케부쿠로 약 27분,

신주쿠 역은 41분 ~ 46분 → 23분으로 최대 23분 단축


도쿄 방면 : 오미야 50분(우에노도쿄라인 직통 시),

도쿄 역은 28분 ~ 33분 → 18분으로 최대 15분 단축


치바 방면 : 케이요 선을 통해 최소 소가역까지의 직통운전 예상


총 공사비용 : 약 3,000억엔(우리 돈으로 약 3조 577억원)





2. JR 니시니혼 나니와스지 선


우메다 지구까지의 소요시간

난카이 루트 : 기존 번거로운 미도스지 환승으로 우메다 역

→ 나니와스지 선 개통 시 환승없이 키타우메다 역에 47분 주파

JR 루트 : 기존 오사카 환상선 우회로 JR 오사카 역까지 최단 68분

→ 나니와스지 선 개통 시 우회없이 키타우메다 역에 최단 39분 주파


교토역 ~ 간사이 공항역 : 하루카 속달형 기준 최단 약 65분 주파


총 공사비용 : 최소 3,700억엔(우리 돈으로 약 3조 7,712억원,

신오사카에서 5개 중간역을 거쳐 JR 난바역/난카이 난바역을

양 갈래로 따서 연결하는 12.7km 루트를 기준으로 한 공사비)





3. 공항철도(주) 인천국제공항철도


인공 ~ 서울역 : 직통열차 43분, 일반열차 56분


9호선 직결 열차 : 인공 ~ 신논현 69분

(공철 일반열차가 9호선에 급행열차로 직결운전했을 경우)


총 대응비용 : 직교류 양용 전동차량 확보에

수 백억원에서 2천억원 안쪽이면 해결될 전망






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우리나라는 돈 없는 티 너무 팍팍내는 거 아니냐?