충청권 광역철도 관련해서 대전~옥천~영동 광역철도도 얘기가 나오는데
대전1호선을 경부선 직결 이용해서 옥천/영동으로 연장하는건 불가능한가?
역은 판암-세천공원(동신과학고 근처)-군북(면사무소 소재지)-옥천역-심천역-영동역 대충 이정도(면사무소 소재지 중심)
개인적으로 대전~옥천~영동은 대전 시내구간은 별로라(1호선이랑 중복) 시외구간으로만 먹고 살아야하는데 그럴바엔 1호선이랑 직결해서 대전시내 접근성을 높이는게 좋지 않을까 생각함. 아 신탄진~대전역 수요도 생각해준다면 모르겠지만 대덕구 구간에서 너무 과잉배차 되는 것 같아서..
이렇게 하면 607번은 200% 사망 아님 외곽버스로 격하 확정이긴 한데 사실 607번이 잘 커버해주는 구간인지라...
그냥 대전~옥천~영동은 신탄진~계룡처럼 대전 시내구간 수요는 때려치고 시외수요에만 집중하는게 나은건가?
근데 그전에 경부선이랑 대전1호선이 직결은 가능함?
연결선제작및 직교류ATC/ATS(ATP)대응 차량 및 경부선 고상홈화시 가능 돈...
돈없어서 안됨 - DCW
4호선 차량 들어가면 됨
ㄴ높이, 폭 때문에 안됨.
21473486/대전1중형인거알지? ㅋㄱㅋ
그리고 4호선도 ATO는 아님
운행은 가능
표준궤니까 들어갈 수는 있지
다만 수도권 전철에서 쓰는 전동차와는 폭이 달라서 섞어서 다닐 순 없음
돈만 있으면 뭘 못해. 전동차 개조하거나 혼용전동차 만들어서 전용승강장 신설하면 되지
과거 작업차량 반입용으로 썼던 연결선 부지 DJET가 그대로 갖고 있으니 아주 안되는건 아니겠지만...
ㅂㅌ 말대로 전용승강장 지으면 직결 가능함. 그런데 전력방식도 문제일텐데