예전에 동대구 착발 산천도
생각보다 승객 많이 못채워 다녔는데
전라선이 전주 익산 오송 천안아산 용산으로 산천 만석을 채우고 다닌단다
그 말도 웃긴데
일 승하차 6천명 가까운 익산은 걍 제끼고 1만명대인 천안아산도 넘을수 있답니다
하지만 현실은 현재 전주역 승하차3천명도 안됨^^
예전에 동대구 착발 산천도
생각보다 승객 많이 못채워 다녔는데
전라선이 전주 익산 오송 천안아산 용산으로 산천 만석을 채우고 다닌단다
그 말도 웃긴데
일 승하차 6천명 가까운 익산은 걍 제끼고 1만명대인 천안아산도 넘을수 있답니다
하지만 현실은 현재 전주역 승하차3천명도 안됨^^
안타서 낮은게 아니라 횟수부족+전주이남에서 좌석 절반은 깔고 오니까 타고싶어도 못타서 낮은건 알고?ㅋㅋㅋ
전주는 철도보다는 버스라서
동대구랑 비교하는데 경부선 외에도 온갖 경부계통 지선들이 집결하는 동대구랑 노선구조상 몇번 들어가기 힘든 전라선이랑 비교가 되니ㅋㅋ
전주이남에서 좌석 반 깔기전에 미리 예매를 해야죠 전주보다 오히려 15만명 가량 인구가 적은 포항이 똑같은 좌석수로 일 승하차 5천명씩 찍어내는데 전주는 뭐죠? 동해선도 동대구 대전등 좌석 예매가 전주보다 훨씬 힘들텐데
종착역인 포항이랑 중간역인 전주랑 같니ㅋㅋㅋㅋ
223.62// 글쓴이 말은 동대구 착발도 만석 못채웠는데 전주착발은 더 힘들거란 말인듯. 동대구랑 절대 비교가 아니라
종착역이랑 중간역이랑 뭔 상관이야 좌석 예매 수량 나누는건 코레일이 수요에 따라서 배분 해 놓을거고 좌석 모자라서 못타는건 동해선이 심하면 심하지 그런데 승하차량 두배차이 이미 거기서 끝이다 전주는
경상권보다 전라권이 도로교통접근성(서울로가는)이 그나마 가격경쟁력이있기도하고 전주같은경우는 관광수요+수도권에상경한사람들의 고향방문+전주이남수요+부족한배차+기차보단느려도 별로차이안나는버스 이게 복합적으로 있는게 원인이지
결론은 호남선본선이 전주를 걸치던지해서라도 지나가게해야했는데 익산역에 설치한건 문제라고생각함
14.46// 아니지 동대구는 점유율부터 ktx가 개압살해버리고 횟수가 많으니까 동대구착발 다녀봐야 만석이 힘든거 그와 반대로 전주는 노선구조상 횟수부족+전주이남에서 좌석 반은 찍고오니까 타고싶어도 못타서 ktx점유율이 버스의 절반도 안되서 전주착발 다녀도 충분히 만석 찍는다는거지ㅋㅋ
뭔상관이긴 포항은 종착역이니깐 밑에서 좌석깔고 올일이 없으니까 적은횟수로도 승하차가 그정도로 나오는거고 전주는 중간역이라 전주이남에서 절반은 깔고 오니까 타고싶어도 못하는 사람이 속촐해서 승하차 노답인거라고 이게 포항과 전주의 차이 알간?ㅋㅋㅋ
223.62// 전주 수요를 무시하자는건 아닌데 첫댓에서 이미 전주이남에서 수요를 절반 채워온다고 하지않았나요? 그럼 전주착발이 여수, 순천없이 나머지 수요의 상당부분을 메꿔줘야하는데 아무리 편성문제가 있다지만 인구 100만도 안되는 전주시 수요로 그걸 다 메우기는 어렵지않을까요?
223.62 // 그리고 동대구 ktx점유율 높은건 사실이지만 높은 점유율에도 불구하고 전라선 이상의 좌석난을 겪는 역입니다. 그런식의 접근은 곤란할거같네요.
ㄴ 이거 그냥 노답인데 그냥 기본적인 상식이 없네 니 말은 여수에서 이미 좌석을 채워서 전주에서는 못탄다는 개소리하는데 넌 기차표를 선착순으로 여수부터 팔고 안팔린걸 전주에서 파는줄 아냐 예매는 똑같이 진행되는데 무슨 좌석타령이야 니 말대로라면 오히려 대전 동대구 수요로 피해보는 동해선이 훨씬 힘들지
ㄴ서울~전주 버스수요 연간200만명 이상ㄱㅅ 참고로 서울~전주 ktx가 저거의 1/4은 되나?ㅋㅋ
서울 대전 서울 동대구 수요 때문에 서울 포항 예매 못하는 경우가 많지 않겠냐 니 논리대로면
예매도 역마다 정해진 배정량이 있을거다ㅋㅋㅋ전라선은 여수 순천 남원에서 일정량 발권량이 배정되있으니까 그만큼 좌석수를 깎아먹어서 전주는 ktx타기 불리한거고 동해선은 동대구 대전 정차해도 할당량이 포항쪽으로 높게 배정되있을거다 동대구 대전은 경부선 열차로 배정이 많이 됬겄지ㅋㅋ
긴말 할필요 없이 동대구 수요만으로도 여수 순천 여천 수요 다 씹어먹을텐데 그 뒤에 세개도시때문에 전주는 예약 안되고 그보다 훨씬 큰 수요인 대전 동대구를 끼고있는 포항은 예매가 되고
동해선은 예매가 포항으로 많이 배정되 있을거라고ㅋㅋ그러다 다 안팔리면 하루전에 다 풀어버리는거고
ㄴ 아무리 발매량을 나눠 놓는다고 한들 그것도 어느정도의 수요에 따라 배치하기 마련임 전주착발 산천을 운용한다고 무슨 만차니 익산은 찌바르고 천안아산도 넘고 광송에 못미친다는 개소리 망상의 사족을 달지 말아야지
이미 탑승률 가장 높은 노선은 동해선이라고 기사 나왔고 그 동해선도 시간대에 따라서 산천 만차는 커녕 반정도 채우고 포항 착발하는 경우가 많은데 가뜩이나 동해선보다 탑승률 떨어지는 전라선인데 있던 수요를 발로차고 전주착발로 바꿔서 탑승률 더 떨어뜨릴일 있냐
http://cafe.daum.net/kicha/ANm/20654
이거 보고얘기 해라 서울~전주>=서울~전주이남 알간? 이거만 봐도 전주 공급량부족이 심각한 수준이라는걸 알텐데ㅋㅋㅋ2013년꺼긴 해도 지금이랑은 별 차이 없을거다
버스 수요가 그대로 넘어올거라는 단세포적 생각을 가진 사람한텐 어떠한 근거를 제시하여도 빼액 거릴 뿐이니.
그리고 역대 탑승률 1위는 작년 5월 전라선의 118%로 알고있음. 물론 전주보단 곡성 순천 여수엑스포 등 전남본부측 역 이용객이 급격히 늘어서 이런 업적이 생긴거구여 ㅎ~
ㄴ그대로 넘어올거라고 한적은 없는데 웬 난독증ㅋㅋㅋ 버스 절반만 털어도 지금 전주 ktx수요의 배수준이다ㅋㅋ
그리고 전주 승객 증가율이 전주이남보다 낮았던건 전주이남땜에 좌석배정의 불리함 때문이고ㅋㅋㅋ
전주역과 전주고속터미널의 배후수요 및 접근성 그리고 이용자들의 편익 등을 교통공학적으로 설명해주면 인정해주마.
단 반드시 교통공학적이여야 한다. 통계가지고 딸칠시간에 교통학개론 한번쯤 읽어보는걸 추천해봄.
그런거까지 내가 설명해야되면 전문가지 여기서 이러겄냐ㅋㅋㅋ난 통계학적으로 저렇다는거밖에 몰라ㅋㅋㅋ
ㄴ 이미 호고철 포항행 개통되고 육개월 있다가 기사에서 탑승률 최고 노선은 동해선이라고 종결 났고 전라선은 이용객이 가장 많이 증가한 노선으로 꼽힘
그래 니가 교알못이기 때문에 니 빼애액이 안통하는거야. 급식충 같은데 이럴 시간에 책한줄 더 읽어라.
175.125//지도 설명못하면서 디씨에서 찌질대는 주제에 말은 많네ㅋㅋㅋ
국가지표체계인가 거기서 봤는데 전라선의 118%를 넘는 노선은 없었음. 동해선은 이보다 살짝 낮은 수준인걸로 기억.
니가 말하는 꼬라지가 "동해선은 예매가 포항으로 많이 배정되 있을거라고" "예매도 역마다 정해진 배정량이 있을거다" 처럼 확실한 근거도 없이 싸재끼는데 반박할 가치가 없으니까 이러지