1. 좌측 부지매입후 섬식 승강장으로 충분히 가능
2. 도나쓰역 후문이 이미 고상 데크이기때문에 역사건설에 유용하게 동선설계가 특별히 더 필요없음
3. 바로 전면으로 각종 오피스및 국제여객터미널 오페라하우스 등등 재개발사업지와의 접근성 씹흥함
4. 부산역 접근성 개 ㅆㅅㅌㅊ
1. 좌측 부지매입후 섬식 승강장으로 충분히 가능
2. 도나쓰역 후문이 이미 고상 데크이기때문에 역사건설에 유용하게 동선설계가 특별히 더 필요없음
3. 바로 전면으로 각종 오피스및 국제여객터미널 오페라하우스 등등 재개발사업지와의 접근성 씹흥함
4. 부산역 접근성 개 ㅆㅅㅌㅊ
의외로 배선상으로도 저 승강장 광역철도용으로 유용한 것 같음. 중간에 조차장 비슷한 게 끼어 있지만 그거 빼고는 경부선 본선 선로하고 겹치지가 않아서 상당히 현실성 있는 제안인 듯.
저기서 경부본선이나 동해남부선으로 못넘어감
구조상으로 4~ 승강장에선 못넘어간다더라
ㄴ 충분히 가능한데? #304 구포경유 열차인데 부산역 8번 승강장에서 출발했다. 알고 말해... 그리고 저 여분선로로 부산진역 경유해서 범일역, 부전역으로 충분히 이어짐. 단선인게 함정이긴 하지만...