당연한거지 ㅇㅅ에서 시작하면 그만큼 더 내려가서 시작하기 때문에 겉보기에는 어 ㅇㅅ이 더 적게 공사하니깐 효율적이네 근데 왠일 다 공사하고 나니깐 300Km/h 제대로 못내고 통과하네 이런것은 고속철에 있어서 큰 치명타지 또 ㅊㅇㅇㅅ 시공하면 초기공기는 늘어나지 하지만 완공하고 나서는 분기시에만 속도 줄이고 분기 빠져나오면 그때부터 다시 거의 직선화 구간이라 시간 충분히 보충합니다만??? 그리고 ㅇㅅ분기지지자들 논리중에 자꾸 충북/태백/영동선(충북, 강원권)잇자는 소리들 하고 있는데 그렇게 충북/강원권에서 영남/호남으로 많이 간다면 광주(강릉)발 강릉(광주)행이 왜 주말 임시열차이며 동대구, 부전 가는편이 왜 이리 적은지 설명좀 해줘봐요 하물며 청량리 가는것도 10편이 안넘는데 무슨 ㅇㅅ을 특대역(서울역보다 크게)짓자는 소리가 나오질 않나 이건 뭐 지가좀 올려보자는 돈있는자들과 우동집,핫바집 장사하는 애들의 농간이거 같네요