동백산역 근처에 루프식터널 만든 이유가 뭐야 ?

[익명(220.116)]

제곧내

[권선생(endlessflower1029)]

동백산 - 도계에서 스위치백을 폐지하고 직결해야 하는데 그냥 직빵으로 이으면 역시 경사 문제가 너무 크더라.(동백산역 해발고도 600 ~ 650m, 도계역 200 ~ 250m 사이로 알고 있음. 다음 지도에서 스카이뷰 대신 일반 지도 모드로 볼 때 나오는 등고선을 토대로 추측함.) 직선거리 찍어보면 약 8km던데 고저차가 400m 가량이나 난다. 직선거리로 그어도 사실상 50퍼밀의 급경사인데(단성역 옛 피난선이 25퍼밀 이하였던 걸로 안다.) 스위치백을 폐지하면서도 이걸 완화하기 위해 루프터널은 선택할 수 있는 최선책이었을 것.

[청심급행(vmffkdehfm495)]

너무 돌아가고 스위치백까지 있어서 위험하고 시간도 오래걸림

[ㅁㅁ(110.70)]

구 선로 터널노후화도 있음 균열났다던데

[경춘선 城北驛(msdw521)]

열차는 자동차만큼 급하게 올라가거나 내려가지 못함 그래서 뱅 돌아가지만 기울기를 조금 약하게 하는거