인천지하철 2호선 실제로 일산으로 꽂힐것 같긴 한데, 킨텍스 역까지만오긴 올것같은데, 고양시에선 중산이나 식사까지 연장을 요구하는 모양이네.. 저게 가능한 노선일까? 일산역 화곡마을과, 주엽역 강촌,문천마을 주민들의 이용율이 그렇게 높을까? 인천으로 가는 일산시민들 그렇게 많냐? 인천검단이나 한강에서 킨텍스역 이용하려는 수요는 있을거라 보는데, 킨텍스 이북으로 꺾이는건 좀 잘 모르겠다, 사실 이거 위해서 아쿠아리움 건축선을 지하철 커브 들어갈거 고려해서 그렇게 많들었다고 들음, 그리고 아쿠아리움 옆의 공유지랑 주차용지를 설계했고...
사실 신분당선 식사-킨텍스는 100년내로 불가능할것같고, 인천1호선이나 2호선이 일산 가로지르는 노선으로 되긴 될것같다..
일산삼. 1001번이랑 3000 5000등 버스들이 다먹어서...
소사대곡선-경의선 상호직통열차를 시간당 두 대꼴로만(출퇴근시간대 세 대) 운행시켜도 충분할듯
일산 - 인천/부천 수요가 철도를 굴릴 만큼 많이 나와주는 편이긴 하지만 인천도시철도 너무 길어지는 걸 성급히 하는 것보단 기존 인프라 활용은 어떨까
3000번, 5000번은 환승 할인이 안 돼.
인천도시철도는 김포시요청으로 연장검토 긍정적이고, 김포연장계획이긴한데 김포가 일산연장도 인천에 요구예정이고 일산도 도시 광역권 확충하는데 손해볼건 없으니 좋지. 인천도 나쁠거없고
일산을 수직으로 가르는 노선은 괜찮다고 보긴하는데...ㅋㅋㅋ
일산은 인천 김포이동 목적보다는 중산-킨텍스 구간내 수직이동 수요가 압도적일꺼다 특히 구도심구간에서 넘어오기가 수월치가 않거든