순서는 내 맘대로
1. 대순환선
아무리 생각해도 저거 마계판 오에도선이다.
돈 존나게 쳐비르고 환승 바이패스노선 될게 분명한게
남동구 구간 빼고는 전부다 좆중복임.
좆중복 하나만으로도 답 나옴.

2. 검단 구역 노선 2개
2호선 지선과 1호선 연장.
이건 검단 개발되는 꼬라지 봐서인데
2호선 지선은 김포 경전철 연계용노선으로 건설될 확률은 높음. 일산행음 개망상. 건설비에 비해 수요 없음.
1호선 연장은 중앙대하고 제2신도시 나가리 먹어서 안될 가능성은 높아졌는데 이 노선이 지나가는 곳이 검단신도시 개발의 핵심 지역이라서 어찌될지 모름. 근데 문제는 아라뱃길. 경전철인 2호선은 어찌 통과했어도 중전철에겐 상당한 난관일수도 그래서 요즘 강 안건너도 되는 검암연장 말도 나오고.....

3.청라 7호선연장
나는 수요는 그닥 보지 않는 편이라서 말이지,
인구가 적긴 적더라도 인천시 3대 신개발 축중에 하나인 청라 내로 철도 하나가 들어가야된다고는 생각하고 있음.
물론 청라 인구가 10만 정도가 최대인게 너무 큰 흠이지,
그래서 만일 청라로 중형 전철이 무리라면
지금 다니고 있는 청라-강서 BRT노선을 경전철 노선으로 변경 하면 어떨까도 생각하고 있음.

4. 송도 내부 순환선
-> 바이모달 트램 같은거 아님 궤도는 꿈도 꾸지 말자고 말해주고 싶다. 송도가 되면 일산 경전철고 진작 됐겠다.

5. 송도-주안
노선 계획 나왔을때 곡선이 너무 많아서 끔찍하기는 했는데 옥련동, 주안동 교통 소외지 구제와, 송도-구도심간에 교통 편의 확충 정도? 수요는 적을꺼로 예상. 뭐 송도에 문화창작단지인가 뭐 있던데 그거 활성화 시킬 생각으로 건설하는건지..... 근데 개인적으로 옥련동 갈일이 많기 때문에 지극히 내 입장에서는 필요한 노선.

6. 영종 내부 순환선
영종은 망했다. 을왕리 방향으로 관광노선 하나 깔면은 충분. 은 이것도 꽤나 낭비.
다시 한번 말하지만 영종은 좆망.

7. 인천1호선 남항(국제터미널) 연장
국제업무지구역을 몇개 만들 생각이니??

내가 봤을때 가능성 정도를 매기자면
청라>검단 2호선 지선>남항연장>대순환선 일부구간(남동)>송도-주안>1호선 검단연장>송도경전철>1호선 송도연장> 영종순환선=대순환선 ^오^