*그림 빙신인거 이해 앙망*그냥 참고용*
송내나 부개 이하로는 인천대공원-인천논현-송도구간인거 동일
1노선 - 서운동 4만명+삼산동 인구 4만명+ 부개동 2만명
의의 : 인천 구간만 있으므로 노선 취지에는 부합,
인천 내의 교통을 거의 버스에만 의존하던 삼산동의 교통 복시 향상
단점: 유동인구 크게 없음. 인천1호선과 가까움
2노선 - 서운동 4만명+ 상동 2만+ 중동3만명+ 송내동 2만
의의 : 인천과 가까운 도시인 부천의 중심가와 연결,
많은 유동인구, 부천의 남북축 연결
단점 : 명색이 인천지하철인데 인천이 없음. 노선에 굴곡이 생기고, 7호선하고는 막장환승 가능성(?)
송내나 부개 이하로는 인천대공원-인천논현-송도구간인거 동일
1노선 - 서운동 4만명+삼산동 인구 4만명+ 부개동 2만명
의의 : 인천 구간만 있으므로 노선 취지에는 부합,
인천 내의 교통을 거의 버스에만 의존하던 삼산동의 교통 복시 향상
단점: 유동인구 크게 없음. 인천1호선과 가까움
2노선 - 서운동 4만명+ 상동 2만+ 중동3만명+ 송내동 2만
의의 : 인천과 가까운 도시인 부천의 중심가와 연결,
많은 유동인구, 부천의 남북축 연결
단점 : 명색이 인천지하철인데 인천이 없음. 노선에 굴곡이 생기고, 7호선하고는 막장환승 가능성(?)
2노선 이지. 그래야 인천1호선도 살고, 인천3호선도 부천 경유로 수요가 새롭게 창출됨
1노선은 진짜아니다
ㄴ 당초 초기 계획은 1이었음
전부 인천구간으로 굴리면 적자나고 광역철도 구축에 실패함. 부개나 삼산은 7호선 인천1호선이 인천구간 보완하니 부천으로 빼서 신규수요 창출하슨게 좋아.
경인선포함