부산4호선은 수요가 어떻게 제대로 나옴?

[별기fl(sonok0131)]

뭔가 아직 개발이 덜된 지역으로 방사형으로 노선이 나잇는 느낌이 들어서 초기에 계획잡을때 수요 어떻게 뽑으려 햇는지 의아함

아무리 부산이 쭉쭉뻗은형태로 모여사는 지형이라 지하철 효율이 좋다지만.. 저렇게 허허벌판인 구간이 1/3은 되는데 무턱대고 수요예상할수 잇엇던건가.. 석대에서 기지까지는 수요커버가 어찌되는거 ;;

[｜공기수송｜(nuaprista735)]

반송구간이 주 수요처입니다

[｜공기수송｜(nuaprista735)]

동래 제외하고 승하차 2위가 반송에 있을걸?

[｜공기수송｜(nuaprista735)]

뭐 석대 고촌 안평은 안습이다만

[익명(223.33)]

반송은 부산시내로 나갈수 있는 길이 4호선이랑 동천교 두개밖에 없음

[아무개(223.62)]

환승이 객관적으로 노멀한데도 부산사람들은 동래환승 기피해서 버스타는경우가 많음... 동래환승할때 나는 서울 환승비해서 양호하네하고 가는데 사람들은 한숨쉬고 투덜대고 뭐이래머노 이캄

[ㄱㄴㄷ(218.146)]

4호선 주 이동은 미남~서동에서 나오고 이마저도 서면, 연산, 사상, 남포 도심가는게 대부분임. 미남~서동이라해도 도심외에는 이동수요없음ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 석대워프를 지나 영산대 동부산대학만이 또 수요처인데 이것도 역시 도심만있음.

[ㄱㄴㄷ(218.146)]

근데 신기하게 4호선 안에서의 이동은 모든역에서 고르게 나온다. 물론 석대제외.

[｜공기수송｜(nuaprista735)]

ㄴ퍄퍄퍄 좋은 댓글 감사합니다

[｜공기수송｜(nuaprista735)]

한 수 배워갑니다